7 、二管轮 （1）通常曲轴弯曲疲劳损坏多发生在：①曲柄销与曲柄臂过渡圆角处； ②主轴颈与曲柄臂过渡圆角处；③曲柄臂。 （2）推力轴承在正常运转时其推力块将绕支持刃偏转。 （3）喷油器针阀圆柱密封面磨损产生的主要影响是各缸喷油不均，转速不稳。 （4）根据柴油机排气中有害成份 N O X 的生成机理分析，影响N O X 生成的主要因素是：①燃烧室内氧气浓度；②最高燃烧温度；③预混燃烧燃油量；④燃气在最高燃烧温度滞留时间。 （5）四冲程柴油机采用废气涡轮增压，涡轮机所利用的废气能量有：①自由排气时的废气量；②活塞推挤废气所作的机械功；③燃烧室扫气时的增压空气能量。 （6）废气涡轮增压器压气机的清洗应在柴油机高速、全负荷运行状态下进行。 （7）在轴承合金的诸元素中，对滑油中有机酸最敏感的金属元素是铅。 （8）在液体动压润滑中影响形成油楔及其动压力的因素有：①轴承负荷；②滑油粘度；③摩擦表面的运动速度；④轴承间隙；⑤摩擦表面粗糙度。 （9）曲轴箱油使用中酸值与渣增加的主要原因是漏入燃烧气体。 （10）由于扭转振动导致轴系损坏时，单节点振动的损坏部位一般多出现在中间轴上。 （11）柴油机按速度特性工作时，影响柴油机有效油耗率的正确说法是全负荷时略低于标定转速时油耗率最低。 （12）限制柴油机在各种转速下允许持续运转发出的功率，使柴油机的机械负荷和热负荷均不超出其可靠工作的允许范围，这种特性称为柴油机的限制特性。 （13）所谓”配合重”是指在设计装载量下主机转速未达额定值，排温达额定值。 （14）船舶在浅水区航行时，即使供油量不变，转速和航速将会自动下降。 （15）液压调速器的滑油在正常情况下的换油周期一般是六个月。 （16）应尽量避免两根中间轴连接法兰的位置处于轴承间距的1/2，否则轴系挠度过大，难以准确对中，造成安装不便。 （17）尾轴大端锥体部分最常见的故障为裂纹。 （18）部颁修船标准规定，尾轴锥体与螺旋桨锥孔配合接触要均匀，接触面积不得小于总面积的75%，且在25x25mm2 的面积内不得小于2～4 点。 （19）如果柴油机发生故障，需要进行封缸运行时，应避免哪种操作？关闭喷油泵燃油进出口阀。 (20)柴油机全负荷运转后停车，不能立即打开曲轴箱门的主要原因是防止曲轴箱爆炸。 (21)中国船级社对营运船舶保持船级进行的替代检验是基于PMS的检验。 (22)船厂完成修船工程后，应交付船方验收，船级检验项目应由验船师检验，单项修理工程完...
