物流业“营改增”政策效果分析VIP专享

下载后可任意编辑物流业“营改增”政策效果分析 ［摘要］ 我国从 1994 年实行分税制改革以来，长期保持营业税与增值税平行运行的税制结构，作为流转税两大主要税种，营业税和增值税在我国税收收入体系中占据很大的比重。营业税是以营业额为计税依据征收的一种劳务税，具有多次重复性征收特点，极大加重我国物流行业的税收负担，不利于行业进展。为此，我国于 2024 年开启了营业税改增值税的重大税制改革，制定了“三步走”的政策实施战略，即部分行业部分地区、部分行业全国范围和所有行业全国范围。文章对物流业实行“营改增”试点期间和全面实行后的税负变化进行了较为深化的分析，从两方面对“营改增”的政策效果进行了评价，以期对物流业进展有一定的帮助。 ［关键词］ “营改增”;税负;物流业;交通运输业 1“营改增”的政策背景 我国至 1994 年分税制改革以来，长期保持着增值税与营业税平行运行的税制结构，并且，两税在我国财政收入中占据很大的比重。增值税是以增值额为计税依据，在流转环节道道征收。营业税则是以营业额为计税依据征收的一种劳务税，增值税的征税范围主要针对商品，营业税的征税范围主要针对劳务。这种税制结构，适应了改革开放初期的经济体制和税收征管能力的情况。然而，随着我国市场经济程度的深化，这种分行业采纳不同税制的做法，日渐显现出其内在的不合理性和缺陷，对经济运行造成扭曲，不利于经济结构优化，也不符合国际税收制度改革的大潮流。为此，我国于 2024 年开启了营业税改增值税的重大税制改革，制定了“三步走”的政策实施战略，即部分行业部分地区、部分行业全国范围和所有行业全国范围，整个改革历时四年零四个月。简要梳理过程如下:2024 年 11 月，国家财政部、税务总局发布两个通知，决定从 2024年 1 月 1 日起，在上海交通运输业和部分现代服务业开展“营改增”试点;2024年 8 月 1 日起至年底，将交通运输业和部分现代服务业“营改增”试点范围，1下载后可任意编辑由上海市分批扩大至北京、天津、江苏、浙江、安徽、福建、湖北、广东 8 个省直辖市和宁波、厦门、深圳 3 个计划单列市;2024 年 8 月 1 日起，在全国范围开展交通运输业和部分现代服务业“营改增”试点，全面取消营业税发票;2024年 1 月 1 日起国内货代企业实行差额政策，同时对试点纳税人提供的国际货代服务免征增值税，并允许国际货物代理运输公司可追回 2024 年 8 月 1 日至 2024年 ...