2024年隧道安全专项施工方案VIP免费

新建云桂铁路第六标段三分部隧道施工安全技术方案编制：审核:签发:中铁十八局集团云桂铁路项目经理部三分部二０一０年六月隧道施工安全技术方案一、编制依据和范围(一)编制依据1、《铁路工程施工安全技术规程》（ＴＢ10４01.1-20０3,J2５9－200３；TB104０１．2－2０03，J260-２００3)2、隧道施工安全读本3、施工图纸４、现行有关国家、省、市安全法律、法规(二)编制范围：中铁十八局集团云桂铁路工程六标段三分部隧道施工。二工程概况２.1主要工程量本分部承担隧道共3.５座，全长6166米。新发1#隧道长536m，新发2#隧道长3６6m,小坡头隧道长５69m，东风隧道进口长2195m，东风隧道１#横洞承担正洞长250０m,东风隧道进口和1#横洞属于高风险隧道，施工中要高度重视2．２工程地质特征工程地质特征见表１-1表1-1工程地质特征表序号里程范围工程地质特征1地形地貌新发1#、2＃及小坡头隧道测段属中低山丘陵地貌,地表覆盖第四系全新统坡残积、坡洪积粉质黏土及上第三系粘性土，上第三系土层较厚且具膨胀性，厚度2～20米不等，下伏为二叠系栖霞茅口组灰岩及峨眉山玄武岩组玄武岩。东风隧道测区属滇东南高原低中山地貌。地势起伏较大,高程1６5０～2100m，自然坡度约为15°~40°，局部较陡，基岩零星出露。2工程地质新发1#、2#及小坡头隧道岩体受构造影响节理裂隙发育,风化带厚度大。段内隧道埋深较浅，且上覆土层较厚,施工中需预防塌方帽顶发生,东风隧道地表上覆第四系坡残积红粘土,分布零星，基岩以碳酸盐岩为主,测段不良地质为岩溶、蚀变带。测区洼地、落水洞等岩溶形态发育，岩体溶蚀强烈，岩溶发育极为强烈。区内断裂交错发育，该段位于弥勒富水块的北部，施工中遇暗河、大的溶洞、岩溶塌陷和岩溶管流可能性较大。断层破碎带宽度2０～150米，以断层角砾、糜棱岩为主,测区大部地层产状平缓，向斜为缓倾向斜，雨季施工严防突涌水。1序号里程范围工程地质特征测区施工大部分岩石为硬质岩石,构造裂隙较为发育。施工中加强超前地质预报工作。工程地质条件一般。3水文地质地表水为大气降水,较不发育，新发1#出口、新发2#隧道进出口沟槽雨季会有少量流水,旱季一般干涸。东风隧道处于云贵高原向弥勒盆地过度的岩溶斜坡地段,隧道洞身地表无大的地表水系及迳流,局部岩溶洼地内有少量积水。地表水主要为线路右侧１.0~２.0Kｍ附近在弥勒盆地边缘分布的以岩溶泉为主补给的水库（塘）水。2．3气象、水文属亚热带湿润季风气候区,直接承受印度洋及太平洋水汽补给。其气候特点是温暖湿润，雨量充沛，夏季长而炎热，冬季短偶有奇寒,有明显的干湿两季之分。弥勒县年平均气温为１7.2℃,极端最高气温为３6.1℃（１969年5月15日);极端最低气温为-4.1℃(19９9年1２月27日）；年平均风速为２．6m／s,最大风速为17.0m/s，风向为南南西。年平均降雨量为９５6.7mm,历史最大年降雨量为1326.４mｍ（1961年),最小为７２4.9mm(19６３年）；最大一日降雨量为14４．7mm（1９95年6月１日)；雨季为5～10月，占全年降雨量的85.6%。年平均日照时数为２０83.8小时。年平均蒸发量为19０6.9mm。年平均雷暴日数为70天。最大积雪深为7cm（１980年),年平均霜冻期为20天。相对湿度为73％。2.4地震动参数根据《中国地震动峰值加速度区划图》(GB18306－2001），测区地震动峰值加速度为0.15ｇ。2.5施工条件(1）交通条件本管段所经地区多属于平地加深丘地形，地形相对较好,地方道路相对发达。主要可以利用的道路有:G32６以及当地县乡道路。(2)通讯条件采用有线和无线相结合的通信方式。三、编制方案（一)安全事故原因2隧道施工安全事故主要原因如下:(１）土石方塌方和结构坍塌事故;（2）特种设备或施工机械事故；（３)火灾、爆炸、危险化学品及环境污染事故；(4）道路交通事故；（5）高空坠落事故；(６)隧道突水、突泥事故;(7）触电、雷击事故;(８)工程质量安全事故；（9）其他原因造成的工程建设安全事故。(二)施工安全措施1、施工现场安全保证措施1．1根据施组和工程实际情况,编制详细的安全操作规程、细则,并制定切实可行的安全技术措施,分发至工班,组织逐条学习、落实，所有工人在进场作业前必须严格进行“三级”教育,考核并颁发安全上...