下载后可任意编辑DTS 型液压顶推设备顶推架设大跨度钢桁梁工法12024 年 5 月 29 日下载后可任意编辑22024 年 5 月 29 日下载后可任意编辑DTS 型液压顶推设备顶推架设大跨度钢桁梁法(92—20 工字 02 号)铁道部第二十工程局 邓红法 胡平原铁道建筑讨论设计院 李书正 尤明伦中国铁道建筑总公司 张德相一、前 言顶推架设钢桁梁,就是将在桥头路基中线(或在路基外侧拼好后移到线路中线)上拼好的钢桁梁,利用滑移装置和轨道,以顶推设备纵向顶推至预定桥孔,落梁就位。这是一种新的行之有效的钢桁梁架设方式。DTS 型液压顶推设备,是铁道建筑讨论设计院为顶推架设钢桁梁研制的专用设备,由顶推油缸、液压钳臂式锚固器和泵站三部分组成。1991 年,此设备在沪杭复线 46 号和 37 号桥进行了试用,结果表明此设备操作简便,架设速度快,方向控制准确,安全省力。DTS 型液压顶推设备顶推大跨度钢桁梁技术已经过了技术鉴定,被认为是对中国传统钢桁梁架设工艺的突破,属国内首创,达到了国际水平。本技术获得铁道部 1992 年科技进步二等奖。二、特 点1.DTS 型钢桁梁架设液压顶推设备(以下简称 DTS 型顶推设备)设计合理,结构新颖,操作方便,安全可靠,速度快,工效高。2.顶梁和锚固由液压站集中控制,双缸同步,也能单缸操作,故顶梁平稳,32024 年 5 月 29 日下载后可任意编辑梁位、方向控制准确。3.采纳普通钢轨和聚四氟乙烯滑块组成的滑移装置,摩阻力小,故能加快顶进速度,平均达 到 0.8m/mim。4.本工法占地少,封航时间短。5.本工法同浮运法相比,能节约投资 49%,比拖拉法少投资 39%,经济效益显著。三、适应范围在风力不超过 5 级、水流速度小于 2m/s(指浮顶时)的条件下,本工法能架设 80m 及以下跨度的钢桁梁和 96m 及以下跨度的八七型铁路应急抢修钢梁。跨河可采纳浮墩,也可用导梁,沪杭复线两座大桥均采纳半浮顶推法,故本工法按半浮顶推法介绍。四、工艺原理1.顶推油缸一端连在钢桁梁下弦尾端,另一端连在锚固器上,每桁 1 套。锚固油缸工作使锚固器紧卡在下滑道中间钢轨上后,顶推油缸则开始顶推,钢梁稳速前进。当顶推油缸到达预位置时,顶推停止,锚固器随即松开,顶推油缸回程并带动锚固器及泵站小车一同前移,顶推油缸活塞回收后,锚固器再度卡紧钢轨,开始顶推。如此循环,将钢桁梁顶推前进。2.当钢梁的悬臂长达到 32m 时(此时梁尾需加适当配重),用浮墩顶住距梁前端 16m 处的大节点,然后拆除除梁尾之外的全部上滑道支点,...
