关于轮胎和摩擦系数 2007-12-02 11:47 极限驾驶的乐趣很大程度上来自绝佳的操控表现，而车辆抓地性的改善是提高操控性的基本方向。增加抓地性目的无非是为了提高过弯的速度（Conering Speed）、减少刹车距离、减少加速时的打滑现象。车子和路面接触的地方唯有轮胎，所有的性能都是经由轮胎来发挥和达成，为了提高操控性能和驾驶乐趣，我们针对底盘悬挂系统所作的种种改良和设定，无非是要增加轮胎的接地面积（Tire Contact Patch），提高车子的抓地表现。 增加轮胎的抓地性有几种方法： 一、增加轮胎和地面的摩擦力 要增加轮胎和地面的摩擦力有两种方法可达成这个目的。第一是增加路面的摩擦系的，所谓“摩擦系数”是路面所能提供对轮胎的抓附能力，摩擦系数越大抓附力越大。柏油路面、水泥路面、砂石路面各有不同的摩擦系数。所能提供对轮胎抓附力也各有不同。 其次是增加轮胎本身的摩擦系数，这可由选择较软的轮胎来达成。较软的轮胎可提供较强的抓地力，但是相对的磨损也较快。这里所谓“软的轮胎”指的是轮胎胎面的橡胶材质较软，如果和高扁平比轮胎和胎压不足所造成行路性较软、较舒适联想在一起那 就大错 特 错 ！ 二 、增加轮胎接地面积 要增加轮胎和路面接触的面积，最 简 单 的方法就 是换 上较宽 的轮胎，再 来就 是选用 胎纹 较少的轮胎，如此 可增加轮胎与 地面实 际 的接触面积，但是却 也会 影 响 在湿 滑路面抓地表现。最 后 也是最 重 要的就 是在既 定的接地面积下 ，经由正 确 的轮胎胎压及 悬挂的精 确 调 校 把 轮胎的潜 力完 全 发挥。轮胎的接地面积即 使 是行驶在平坦 的直 路都会 小 于静 止 时，行经不平路面或 是过弯时更 会 因 为上下 的跳 动 或 是侧 向的受 力，而造成接地面积的大幅 减少，甚 至 悬空 。悬挂的改良最 终 的目的就 是随 时把 轮胎尽 可能的保 持 与 地面接触，尤 其是在过弯或 是行经不平路面时。 三 、增加轮胎的垂 直 荷 重 轮胎的垂 直 荷 重 是车辆本身施 予 轮胎的重 量 加上空 气 动 力学 效 应 所产 生 的下 压力的总 和。轮胎的橡皮 会 因 为垂 直 荷 重 的增加而与地面更 紧 密 的接触，轮胎的抓地性能也得 以 更 充 分 的发挥。有别 于大家 所认 知 的，增加轮胎的垂 直 荷 重 并 不会 增加轮胎的接地面积，至 少在现代 的高性能胎和赛 车...
