关于酒精做燃料汽车的说明 当前，世界范围内能源紧张问题已日趋尖锐，石油资源已近枯竭已是不争的事实，同时环境保护也是世界各国、特别是面临 2008年奥运会的北京迫切需要解决的问题；用醇燃料替代传统的汽油开车，不但能有效缓解能源紧张，并且作为世界公认的清洁燃料，对环境保护将起到非常重要的作用。 全酒精车点火装置 目前汽油87%是碳、13%是氢；乙醇 52%是碳；13%是氢、35%是氧，甲醇含氧量则高达 50%，氧是冷冰冰的，气化潜热大，饱和蒸气压低，爆炸低限高，不易挥发，难以雾化。车用点火装置即使点燃也难以传播，燃烧不完全，汽车的动力也不足。 针对这一特点，ZQ-84 汽车高能点火装置与常规点火线圈相比，点火能量提高了10-20倍。在高压喷出的不是瞬间即逝的电火花，而是持久不惜的火球，该火球除能量大外，还能把甲醇混合气电离，离子化的混合气体以 H2+CO 为主进入气缸燃烧，因而动力增加，排污极低，燃耗减少，价格也比汽油便宜，对于目前在用车仅需更换高能点火装置，就可以实现全甲醇 M100 开车，也可以使用全乙醇甚至白酒（如北京二锅头）行驶。 如果生产甲醇发动机和专用化油器，把压缩比提到14：1，预计油醇比还可以大幅降低，产生更显著的节能环保效果。 全酒精车环保 汽车排放主要有三项指标：总排放量、总排放毒性、从燃料生产到汽车使用的全过程污染。 欧洲和美国（轻型汽油车g/km）排放标准与酒精排放比较 欧洲标准 美国标准 甲醇 Co HC NOx 生效期 Co HC NOx 生效期 Co HC NOx 欧Ⅰ 2.72 0.97 1992 81-94 0.20 0.03 0.04 欧Ⅱ 2.2 0.50 1995 2.1 0.25 0.62 95-05 / / / 欧Ⅲ 2.3 0.2 0.15 2000 2.1 0.16 0.25 2005- 1.03 0.06 0.19 欧Ⅳ 1.0 0.1 0.08 2005 总体看，油类污染最高，气体类居中，醇、醚类很低，氢气最低（零下 263 度储存，常温下会爆炸，极不安全，成本很高，属于未来的技术）。 甲醇常规总排放量很低。只有醇类含氧原子，可减少助燃的空气量，减少氮气进入而减少 NOx生成，所以甲醇燃烧排放中 NOx特别低，甲醇辛烷值高，含氧，分子量小，蒸发热、汽化潜热和层流燃烧速度最高，故在机内燃烧充分，爆发力集中，没有积碳，发动机受热时间短，缸体温度不高，热损失小，热效率高，发动机寿命长。 甲醇能达到排放的高标准，国际能源机构试验的数值与欧美排放标准比较，甲醇排放值已达到欧Ⅲ标准。汽油机动车降低排放主要是靠尾气净化...
