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成都毛家湾通关心得科目一和科目四就不多说了，只要认真看下书，一般都能通过的。说下我的科目二和科目三的考试经验：科目二：科目二第一次考试失败。自认为练习的还可以，就去参加了科目二的第一次考试，去的都江堰考场，前一天过去住一晚，第二天一早就去模拟，模拟完了以后就去排队正式考试。模拟的时候，那个老师也说了一些我存在的问题，因为和平时教练教的有些不一样，把我整糊涂了，不知道该听谁的，本来没有问题的倒车入库项目结果考试第一次就压线了，考试第二次左飞入库的时候又压线了，科目二第一次考试就这样以失败告终。失败的原因有两点，第一太紧张了，第二感觉考试的车比平时练习的车要小一些，看点不准确。科目二第二次考试顺利通关。对信心的严重打击，搞得根本就不想练车，后来厚着脸皮又去找教练练习了几次，然后自己去毛家湾模拟了一次，这一次完全听模拟教练的，模拟完以后，回家后把教练说的在脑海里一遍一遍的过，因为约考的时间问题，就这样在脑中模拟了5天后，直接去毛家湾参加第二次科目二考试，第一次由于紧张离合没有控制好，第二次特别谨慎，把每一个动作做到位，最后顺利通关。对距看点坡道对路标点关于踩离合用前脚掌（脚趾下方的肉垫）踩离合，踩到底，然后边松离合边把脚往后缩，使脚跟靠地，用力压住脚跟，脚掌上下动控制离合。慢慢松离合，车子动了以后，离合稍微往下压一点点，脚掌保持不动，用力压住脚跟，位卡死，以此控制车速，慢车速是考试的关键。平地考试，尽量不要踩刹车。踩离合要1快2慢3停顿，离合的深浅和车速之间的关联是有延迟的，因此不是根据当前的车速控制离合，而是预判车速控制离合，预感车速会快，稍微往下踩一点离合，离合的深浅要随时调整，不是固定在一个位置，而是动态的。不是越慢越好，而是要稳。离合存在一个加速度的问题，到达半联动以后离合不动，但车子是在加速的，而不是离合不动车速固定，因此，车子到了理想的速度以后，你要再适当的踩一下离合，感觉车子慢了，再松一点离合。可以采用气球练习，把气球垫在脚下，先踩到底，保持十几分钟，然后慢慢抬起一些，再保持，后再抬起，保持，然后再一点点往下压，如此反复练习。关于方向盘打方向盘：打方向盘一定要快，两手分别扶住方向盘两边，握住不放，左右打方向时，两手交叉即可。如向右打死，两手第一次交叉为半圈，第二次交叉时向右方向已打死，回正过程也是如此，第一次交叉时回了一圈，手势恢复到原位时方向回正。手势不要乱动，通过手势可以判断打的数量。方向打死时，一定要紧扣，受车子自动回盘等影响导致方向盘松动会影响行车轨迹。向左打方向盘一般使用右手，向右打方向盘一般是用左手。向左打死方向盘时，右手应该在左边，回一圈时右手还是在左边，回正时右手应该在右边。向右打死方向盘时，左手应该在右边，回一圈时左手还是在右边，回正时左手应该在左边。通过看正前方或地面划线或后视镜中地面划线，随时检查车身正没有正，及时修正校正。关于参考系参考系：调整座椅，调整后视镜这些参照系才是关键，参考的角、边、点一定要与路面画线为准。调整座椅：尽量靠前，用脚踩几下离合，踩到底再放松，脚后跟靠地踩离合的状态下，脚膝盖关节最好接近80度为佳。调整后视镜：总的原则是可以看到后车轮，看到车门把手，车身在镜子里面占1/4空间。左边后视镜可以看到后轮为准，右边后视镜中可以看到一点点后车门的把手，看到后轮为准。一定要调整好参考系，椅子、后视镜等，看看前方，看看后视镜，尽量做到跟平时练习一致。考前准备工作1、调整好座椅（尽量往前靠死，或跟练习时尽量一样），调整好两边后视镜（1/4车身，可以看见车轮）等参照系。2、系安全带。3、方向盘向任意方向打死然后再回正。4、完全踩下离合感受下松紧后，踩住离合和刹车，空挡打火，挂1挡，放手刹，松离合，松刹车，打左转向灯起步。5、注意，听到语音说开始以后再打左转向灯。6、考试过程中一定要按照地面的导向箭头行驶，走自己的车道，不要压实线。看点和动作一定要做到位，一定要控制好离合！！！一切听语音，按照语音来操作，尤其是倒车入库，听到提示倒车开始后再倒车。起步、...