汽车制动系统如何发展 从汽车诞生时起，车辆制动系统在车辆的安全方面就扮演着至关重要的角色。近年来，随着车辆技术的进步和汽车行驶速度的提高，这种重要性表现得越来越明显。众多的汽车工程师在改进汽车制动性能的研究中倾注了大量的心血。目前关于汽车制动的研究主要集中在制动控制方面，包括制动控制的理论和方法，以及采用新的技术。 一.制动控制系统的历史 最原始的制动控制只是驾驶员操纵一组简单的机械装置向制动器施加作用力，这时的车辆的质量比较小，速度比较低，机械制动虽已满足车辆制动的需要，但随着汽车自质量的增加，助力装置对机械制动器来说已显得十分必要。这时，开始出现真空助力装置。1932 年生产的质量为2860kg 的凯迪拉克V16 车四轮采用直径419.1mm 的鼓式制动器，并有制动踏板控制的真空助力装置。林肯公司也于 1932 年推 出V12 轿 车，该 车采用通 过 四根软 索 控制真空加力器的鼓式制动器。 随着科 学 技术的发展及汽车工业 的发展，尤 其 是军 用车辆及军 用技术的发展，车辆制动有了新的突 破 ，液 压 制动是继 机械制动 后 的 又 一 重 大 革 新 。 Duesenberg Eight 车 率 先 使 用 了 轿 车 液压 制 动 器 。 克 莱 斯 勒 的 四 轮 液 压 制 动 器 于1924 年 问 世 。 通 用 和福 特 分 别 于 1934 年 和 1939 年 采 用 了 液 压 制 动 技 术 。 到 20 世 纪50 年 代 ， 液 压 助 力 制 动 器 才 成 为 现 实 。 20 世 纪 80 年 代 后 期 ， 随 着 电 子 技 术 的 发 展 ， 世 界 汽 车 技 术领 域 最 显 著 的 成 就 就 是 防 抱 制 动 系 统 (ABS)的 实 用 和 推 广 。 ABS集 微 电 子 技 术 、 精 密 加 工 技 术 、 液 压 控 制 技 术 为 一 体 ， 是 机 电 一体 化 的 高 技 术 产 品 。它 的 安 装 大 大 提 高 了 汽 车 的 主 动 安 全 性 和 操纵 性 。 防 抱 装 置 一 般 包 括 三 部 分 ： 传 感 器 、 控 制 器 (电 子 计 算 机 )与 压 力 调 节 器 。 传 感 器 接 受 运 动 参 数 ， 如 车 轮 角 速 度 、 角 加 速 度 、车 速 等 传 送 给 控 制 装 置 ，控 制 装 置 进 行 计 算 并 与 ...
