下载后可任意编辑设 计 说 明一、 概述1.1 项目背景重庆是中国四个直辖市之一, 是西南地区和长江上游最大的工业城市, 拥有西部地区唯一的水陆空三位一体的枢纽交通条件, 是长江上游经济带的核心。重庆紧抓中央直辖、 三峡工程建设及西部大开发的历史进展机遇, 经济进展迅速, 已基本形成大农业、 大工业、 大交通、 大流通并存的格局。经济的进展推动城市建设日新月异 , 已逐渐形成以解放碑、 南坪、 观音桥、 杨家坪、 沙坪坝商圈等为中心的区域经济进展格局。经济一体化和大流通的进展趋势对城市交通提出很高的要求, 而重庆独特的两江绕城的地理环境将主城分割成几个独立的片区, 很大程度上影响了区域之间的交通往来, 成为制约区域经济一体化的瓶颈因素。为促进经济可持续快速增长, 重庆市都市区城乡总体规划( -2024 年) 中提出进展以轨道、 城市道路( 高速公路) 、 地面快速公交为主体, 交通换乘枢纽为依托的综合交通运输体系。轨道六号线是主城区轨道交通线网的重要组成部分, 是轨道交通基本线网的主骨架, 它连接南岸区、 渝中区、 江北区、 渝北区、 北碚区, 是继二号、 三号和一号线之后即将开始建设的第四条轨道交通线。根据近期建设计划, 六号线一期工程由南岸区上新街至北部新区礼嘉段将于 建成通车。根据重庆市城市轨道交通规划, 轨道交通六号线将在东水门和千厮门处跨越长江和嘉陵江, 形成东水门长江大桥和千厮门嘉陵江大桥。东水门与千厮门的规划平面位置基本对称, 分别位于渝中半岛的两侧, 这对于快捷联系南岸上新街、 渝中核心区及江北城片区是非常有利的。综合考虑轨道交通服务的半径和范围, 以及两江三地的空间地理位置, 能够确定两江大桥的修建能够满足轨道交通六号线的过江需求。东水门大桥和千厮门大桥( 城市道路通道) 的建设, 将增加渝中半岛地区的进出联系通道和城市道路网密度, 加强交通服务功能, 完善城市道路系统, 将彻底改变半岛地区”口袋”交通的现状。同时还能够缓解石板坡长江大桥以及黄花园大桥等通道的交通压力, 使得部分原先依靠这两座大桥出入半岛核心区的交通流量, 分流至东水门大桥和千厮门大桥, 从而缓解石板坡大桥和黄花园大桥的交通压力, 保障城市主骨架的畅通。从节约工程投资, 充分利用过江桥位资源, 加强轨道交通与城市道路交通衔接等因素综合考虑, 东水门长江大桥和千厮门嘉陵江大桥采纳路轨两用桥, 解决城市道路交通和轨道交经过江的需...
