北京市道路交通现状 北京市全市面积16800 平方公里，规划市区基本上由城近郊八个区组成，面积约1000 平方公里。由市中心向外依次有二环、三环、四环及五环（又称公路一环），其中二环内为老城区，面积62 平方公里，三环内为建成区，面积约150 平方公里。北京市总人口1100 多万，其中城市人口722 万。另据调查，作为著名旅游城市和全国政治、文化中心的北京，年平均流动人口总数达350 多万。但是，北京市人口分布极不均匀，70％的常住人口和几乎全部的流动人口集中在不足全市面积10％的规划市区内，造成市区特别是三环以内的市中心区人多地少、车多路少、“求”大于“供”的矛盾极为突出。 一、北京市城市交通 发展现状 1、城市结构与土地利用形态 从城市规模的变迁来看，北京市不规则扩张不太明显，战略上的区域规划也并不发达，城市基本上在一个中心以圈团模式发展，市中心还有相当一部分用地属于居住和工业用地。据统计，80 年代初，北京二环路以内的机动车交通量已 占 全市区机动车交通量的42％。近年来，这 一范 围 内的人口与建筑 规模与日 俱 增 ，并且 随 着 城市建设 用地以平均每 年增 加 10.73 平方公里的速 度 不断 扩张，市中心区的范 围 也逐 渐 扩大到 三环路附 近。扩展后 的中心区，特别是黄 金 地段 地价 的不断 上涨 ，使 这 一地区土地利用形态及开 发强 度 给 现有的城市交通系 统带 来 更 大 的 压 力 。 到 2000 年 ， 北 京 三 环 以 内 和 二 环 以 内 道 路 用 地 率分 别 达 到 21.2％ 和 25.9％ ， 远 低 于 华 盛 顿 、 伦 敦 等 世 界 同 类 大 城 市 。 2、 城 市 交 通 基 础 设 施 建 设 情 况 近 几 年 北 京 市 政 府 下 大 力 进 行 道 路 建 设 ， 特 别 是 1999 年 打 通 了 平 安大 街 、 菜 市 口 南 大 街 ； 修 建 了 白 颐 路 、 三 里 河 东 路 等 一 大 批 主 干 道 ；对 二 、 三 环 路 进 行 了 大 规 模 的 改 造 ， 包 括 改 建 西 直 门 、 大 北 窑 等 多 座立 交 桥 ， 封 堵 了 上 百 个 出 入 口 ， 将 二 环 路 和 三 环 路 改 建 为 半 封 闭 的 快速 路 ， 车 辆 行 驶 速 度 可 提 高 30％ ； 四 环 快 速 路 于 去...
