对未来狂想——空中机场一种全新的概念“空中机场”。它就像飞行在空中的巨型航母，来来回回飞行，不降落。飞机从地面机场起飞后，可适时降落在空中机场，等到目的地快到了，再自行飞走，这将让空中运输更有效率，且能节省燃料。“空中机场”预计一次可载运3000名乘客，且不用担心没有燃料，因为它采用核能驱动，目前的设想为，让它从美国洛杉矶开始，途中行经芝加哥、纽约到英国伦敦，穿越整个欧洲，然后再回程。根据推算，由于空中机场飞行更快，因此将能将人们的空中搭机时间缩短，且能节省一般飞机的燃料，以600英里航程来看，将可节省40％的燃料，若6000英里的航程，将可节省高达80％的燃料，非常可观的数据。将会有这些改变...全景摄像机相对来说可以做比较大范围的监控。一台摄像机可以管理更多区域。比如360o的区域或平面，把人员的行为抓拍到，同时在人脸要看清楚的区域安装固定摄像机，比较高清地捕捉到人脸图像，通过这个系统的管理可以把事件和人员做一个整合，而不是确保每个摄像机都要把脸看的很清楚。依托物联网建设，机场发展的利基点众多如视频感知技术，能够实现机场的无死角监控、人脸识别、感兴趣区域行为及事件分析、停车场的快速停车找车等;一卡通，能够实现地铁、公交的自动快捷换乘;照明系统，基于物联网感知应用，能够根据机场环境自动调节灯光亮度，应急指挥联动时自动开启照明设备等既能起到节能作用，又能保证良好的照明效果;ETC不停车收费系统，提高机场高速通行效率等等。这些均是发展的利基点，也是企业应该关注的发展方向。”“整个上海就是一座虚拟的航站楼，只要你身在上海，就身处机场。”来自上海机场信息管理部的一位工作人员介绍，“旅客无论在家、在市内、在路上还是在对方机场，未来甚至在长三角、在国内、国际任何城市，都可以随时得到来自上海机场的服务。”机场服务的触角因为移动互联技术而延伸，服务的地理范围因为技术而变大。只要乘客输入航班号，出发前移动设备就可以收到来自上海机场有关航班所处的具体是浦东机场还是虹桥机场的哪座航站楼、交通方式以及停车路线和区域；而到达机场后，则会收到停车位置、柜台排队情况、安检排队情况、登机口位置和线路等信息，旅客可以事先掌握整体情况从而做出先去吃饭购物还是直接去值机的决定；到达旅客还会收到上海天气、行李提取位置、约定的接人地点、离开机场交通等各种信息……机场将不再设置值机柜台机场向自助式的转变正在有条不紊地进行当中。欧洲在这一方面走在前列，包括在线值机、自助值机及其开设在机场内的值机亭。通过网络，经常出行的旅客可以在办公室或在家中，轻松、舒适、便捷地完成值机、选座和获取登机牌等过程。航空公司也在力推这一转变，取消值机柜位。爱尔兰瑞安航空(Ryanair)实际上已经这么运作了，如果您需要在柜台值机的话，需要额外收费。在柜台值机和自助值机已经不是航空公司为旅客准备的可选项服务，而是将其作为必须的选择。英国易捷航空(easyJet)已经开始声明"所有旅客的预办登机服务，包括旅客的托运行李业务，将要使用自助值机亭来进行，而不再采用传统的值机柜台形式"。澳洲航空(Qantas)正在从机场中取消值机柜台，而飞行常旅客只需以其会员卡QantasCard接触QCard读取器，就能轻松完成值机过程。旅客无需办理出境手续取消出境手续的这一转变已经在进行之中了。在某些机场，当地人可以使用他们的护照而无需经过出境检查。有些方案已在实施中，经常出行的旅客可以办理一张卡片，通过这张卡片，他们就可以不再经过传统的出境手续，有很多的例子，例如：美国移民规划局旅客加速服务系统(INSPASS)、希斯罗机场(Heathrow)的虹膜识别入境系统(IRIS)和樟宜机场的自动化移民清关系统(IACS)。自动清关(SmartGate)已经推出并且运营了，其目的是帮助往返于澳大利亚和新西兰的旅客加快办理海关和边境清关服务。阿姆斯特丹机场斯希普霍尔已经宣布将安装新型的自动化边境控制系统，从而提高边境安全性，并且加速旅客处理流程。仁川国际机场通过其"U-Airport(无接缝机场)"理念，所提供的服务是业界最具创新性的解决方案之一。本质上来说，这一理念也依赖于电子护照(e-P...
