第八章公共交通优先通行交通设计第四节公交停靠站设计一、公交停靠站分类1.公交停靠站的定义及类型在城市公共汽车交通系统中，公交停靠站作为一种重要的基础设施起到了提供公交车辆停靠、乘客上下车服务的作用。根据公交停靠站的所处位置、设置方法及站台形式，公交停靠站具有三种不同的分类方法。1)根据所处位置分类根据公交停靠站所处位置的不同，可以分为以下三种类型：(1) 交叉口上游公交停靠站上游公交停靠站指设置在交叉口上游区域进口道的公交停靠站，又被称为近端公交停靠站(Near-sidebusstops,NS)。对于交叉口上游停靠站，公交车辆进出站点受交叉口信号灯和进口道机动车辆排队长度的影响与控制。(2) 交叉口下游公交停靠站下游公交停靠站指设置在交叉口下游区域出口道的公交停靠站，又被称为远端公交停靠站(Far-sidebusstops，FS)。(3) 基本路段公交停靠站基本路段公交停靠站指设置在两个交叉口之间，公交车辆运行、停靠不受交叉口影响的纯路段的公交停靠站，又被称为中端公交停靠站(Mid-blockStops，MS)。在保证公交线路站点平均站距最优的基础上，具体某一个公交站点的定位是有较大弹性的。不同所处位置的公交停靠站具有不同的特点，例如位于交叉口附近的公交停靠站在减少了乘客公交换乘距离的同时加剧了交叉口的瓶颈效应。设置在交叉口上游、交叉口下游及基本路段公交停靠站的优缺点总结见表 8-4-1 所示。不同所处位置公交停靠站优缺点比较表表 8-4-1公交站点所处位置优点缺点交叉口上游①当公交车进站时为红灯相位时，可以利用红灯时间上下乘客；②公交车在车站的排队不会堵塞交叉口①当车辆完成停靠离站时，如果信号相位为红灯，将会阻碍后面的排队公交车进站停靠；② 车站将占用一定的道路宽度，对交叉口进口道通行能力造成一定影响；③对于路侧型公交站，公交车进出站台将与右转车辆产生冲突交叉口下游①公交车在完成停靠后即可离站，不会在受到红灯阻碍；②在设置平面过街时，乘客在停靠车辆车后过① 公交车在遭遇交叉口红灯相位时，不能利用红灯相位时间上下客，并会造成公交车在车站排队可能会阻塞到交叉口，影响交叉街，与车前过街相比更安全；③ 交叉口各进口道汇集的线路均可以在设置出口道的车站停靠，便于实现同台换乘，避免停靠站在交叉口各个位置的重复设置通组织；② 当公交车在绿灯时间相位到达交叉口，而交叉口出口道的车站又处于饱和状态时，车辆将不得不在进口道等待进站，并可能因此遭遇二次红灯排队基本...
