单片推式膜片弹簧离合器压盘及传动片设计说明书学 院: 汽车与交通工程学院班 级: 车 辆 0804 姓 名: 杭 骏 祺 学 号: 2 月 22 日下载后可任意编辑目 录一.设计任务.............................................2二.方案分析、 选择以及设计说明..........................3三.主要零件设计及校核计算...............................4四.参考文献.............................................9一．设计任务下载后可任意编辑 轿车类排量(升)发动机转矩/转速(N·m/rpm) 货车类 排量(升)发动机转矩/转速(N·m/rpm)1.072/3500-40004.751390/1400-16002.0189/43006.557620/1300-1500根据朱老师给定的如上表格, 我们组选择: 货车类 4.751L 排量发动机转矩最大转矩时发动机转速经过查阅参考资料补充数据: 满载总质量驱动桥主减速比变速器一档速比驱动轮滚动半径下载后可任意编辑二．方案分析选择对压盘结构设计的要求: 1)压盘应具有较大的质量,以增大热容量, 减小温, 防止其产生裂纹和破裂, 有时可设置各种形状的散热筋或鼓风筋, 以帮助散热通风。中间压盘可铸出通风槽, 也能够采纳传热系数较大的铝合金压盘。2)压盘应具有较大刚度, 使压紧力在摩擦面上的压力分布均匀并减小受热后的翘曲变形, 以免影响摩擦片的均匀压紧及与离合器的彻底分离, 厚度约为 15～25 mm 。3)与飞轮应保持良好的对中, 并要进行静平衡, 压盘单件的平衡精度应不低于 15～20 g·cm 。4)压盘高度(从承压点到摩擦面的距离)公差要小。压盘材料选择: 压盘形状较复杂, 要求传热性好, 具有较高的摩擦因数, 一般采纳灰铸铁, 一般采纳 HT200、 HT250、 HT300, 硬度为 170～227HBS。压盘驱动方式选择: 压盘的驱动方式主要有凸块——窗孔式、 传力销式、 键块式和弹性传动片式等多种。前三种的共同缺点是在连接件之间都有间隙, 在传动中将产生冲击和噪声, 而且在零件相对滑动中有摩擦和磨损, 降低了离合器的传动效率。弹性传动片式是近年来广泛下载后可任意编辑采纳的驱动方式, 沿圆周切向布置的三组或四组薄弹簧钢带传动片两端分别与离合器盖和压盘以铆钉或螺栓联结, 传动片的弹性允许其作轴向移动。弹性传动片驱动方式结构简单, 压盘与飞轮对中性能好, 使用平衡性好, 工作可靠, 寿命长。综合以上: 选用弹性传动片驱动。传动片材料选择: 根据朱老师的指导, 选择弹簧钢作为传动片的材料。三．主要零件设计及校核计算...
