1 交 通 运 输 学 院 区段站课程设计 指 导 教 师 评 语 及 成 绩 指 导 教 师 评 交通运输学院课程设计 - 2 - 语 成 绩 导 师 签 字： 年 月 日 交通运输学院课程设计 - 3 - 兰 州 交 通 大 学 交 通 运 输 学 院 课 程 设 计 任 务 书 所 在 系 ： 交 通 运 输 课 程 名 称 ： 站 场 与 枢 纽 设 计 指 导 教 师 （ 签 名 ） ： 专 业 班 级 ： 学 生 姓 名 ： 学 号 ： 一 、课 程 设 计 题目 区 段 站 设 计 二、课 程 设 计 的目的 1 、综合运用区段站的设计理论和方法，进一步巩固所学的有关专业理论知识； 2 、熟悉设计中的基本运算和有关规定，掌握车站的设计、计算、查表、绘图等基本技能； 3 、培养独立思考、独立工作能力。 三、课 程 设 计 的主要内容和要求（ 包 括 原 始 数 据 、技术参数 、设 计 要求、工作量要求等） （ 一 ） 原始数据 1 、车站在线路上的位置及衔接方向 交通运输学院课程设计 - 4 - 2、运量 A B C 本站 计 A 6＋25＋0＋0 3＋10＋0＋0 1＋0＋0＋5 10＋35＋0＋5 B 6＋18＋0＋0 0＋5＋0＋0 0＋0＋3＋0 6＋23＋3＋0 C 3＋17＋0＋0 0＋3＋0＋0 0＋0＋2＋0 3＋20＋2＋0 本站 1＋0＋0＋5 0＋0＋3＋0 0＋0＋2＋0 1＋0＋5＋5 计 10＋35＋0＋5 6＋28＋3＋0 3＋15＋2＋0 1＋0＋5＋5 注：客＋直＋区段＋摘挂 3、主要计算条件 （1）单线铁路Ⅰ级干线 （2）衔接各方向的限制坡度 甲方向：6‰ 牵引方式：单机 乙方向：6‰ 牵引方式：单机 （3）区间最小曲线半径 800m （4）牵引种类：内燃机车 4、信、联、闭方式 （1）甲方向为继电半自动，乙方向为继电半自动。 （2）道岔操纵方式为电气集中。 （3）正线用高柱色灯信号机，站线用矮柱色灯信号机。 5、机车车辆类型及牵引定数 （1）货运机车：东风 4，长度21.1m，自重 135t； （2）客运机车：东风，长度17.0m，自重 124t； 交通运输学院课程设计 - 5 - （3）货车平均静载重58.0t，平均自重22.0t，货车平均长度13.85m。 6、牵引定数：3600t 7、到发线有效长：850m 8、线路平行错移连接：R＝600m 9、机车交路 本站为货运机车基本段，三方向均采用肩回交路。货运机车都入段，客运机车不入段。 10、本站作业车：货场、机务段各取（送）两次、2 台调车机车...
