下载后可任意编辑 加筋土技术在内河护岸工程中的应用 1. 引言 在土中铺设拉筋而使整个土工系统的力学性能得到改进的土工加固方法叫土工加筋技术。国外 60 年代就开始应用, 当前已应用得相当普遍。中国于 80 年代初开始在小型工程中试用, 90 年代应用规模和范围加大, 先后在公路、 水运、 铁路、 水利、 市政、 煤矿、 林业等部门或行业应用这项技术, 特别是近几年在公路建设和水利、 水运建设中应用得较多, 取得了巨大的经济效益和显著的社会效益。加筋土工程的设计计算理论和施工技术也日臻成熟, 其应用领域也不但扩大, 当前已用于公路路堤、 路堑、 桥台、 引道、 匝道、 内河港口码头、 护岸、 库场支挡建筑物、 航道整治、 铁路路基、 路堤、 桥台、 水利工程中的防洪堤、 水坝、 河流、 湖泊、 滩涂围垦工程, 其它方面入尾矿坝、 渣场、 储煤仓、 城镇建设中的各种支挡建筑物。 交通部在 91 年就正式颁布了《公路加筋土工程设计法律规范JTJ015-9》和《公路加筋土工程施工技术法律规范 JTJ035-9》,98 年底和 99 年初国家和各部门相继正式颁发了《土工合成材料应用技术法律规范 GB05290-98》、 《水运工程土工织物应用技术规程 JTJ/T239-98》、 《水利水电工程土工合成材料应用技术法律规范 SL/T225-98》、 《铁路路基土工合成材料应用技术法律规范 SL/T25-98》。上述国家标准和行业法律规范或规程的颁发, 为加筋土技术的应用制造了条件和基础, 提供了前提和保证。 重庆地区近十年在河岸整治、 内河港口码头建设及防洪工程中, 大量采纳加筋土新技术, 在长江、 嘉陵江两岸即乌江等地总计修筑了河岸线长约 17.8km 的加筋土河岸工程及码头工程, 挡墙面积约 31 万余下载后可任意编辑平方米。在三峡移民迁建的不少工程中也采纳加筋土技术。本文介绍了几个比较典型的加筋土河岸工程和防洪工程, 根据作者十余年对大量的加筋土工程的设计、 讨论和工程实践, 今初步总结了加土技术在内河护岸应用中应引起注意的问题, 希翼在推动加筋土技术的应用和进展中起到一点借鉴作用。 2. 工程实例介绍 2.1 工程实例 1—重庆长江滨江路护岸工程 ( 1) 工程概况 重庆长江滨江路工程位于重庆市渝中区长江北岸, 东起朝天门, 西至菜园坝, 河岸线长 5.547km。该工程是集城市交通建设、 城市防洪、 港口码头建设、 国土开发和园林绿化, 城市危岩滑坡治理于一体的一项城市河岸综...
