.1船舶事故案例分析物体打击事故篇.2三、高处坠落事故高处作业时造修船生产的行业特点，高处作业的客观环境十分复杂和险恶，动态变化的生产过程更增加了安全管理的难度。从事故统计数字来看，高处坠落伤亡事故占各类事故发生死亡率的首位，约占船厂工伤死亡总数的24.7%，造成的伤害也最为严重。高处坠落事故伤害人员中，电焊、风割工和起重工因为高处作业较多，因此，危险性较大。为此我们在安全生产管理中把预防高处坠落事故作为预控的重点。.3高坠死亡事故原因集中在人的因素、设备的因素、环境条件的因素等几方面。一是人的因素造成的高坠伤亡事故比例最高，如在生产过程中由于站立位置不当、重心失去平衡、相互联系配合不协调，自我保护和相互保护意识不强等造成坠落。其次，生产作业环境安全设施不完善，如：孔洞无盖，舷边、斜道等外侧无有效防护栏、安全网、工具附件有缺陷，如登高用的梯台未固定，扶梯立柱霉变，断档或缺档等。行业管理部门在总结了以往高处坠落事故的教训后，制定了《船厂高处作业安全管理规程》，明确规定了“四个必有”、“六个不准”、“十不登高”的安全防护措施。近年来，随着造船模式的转换，在生产工艺上采用了高处作业平地做，分段平台预舾装和采用高空作业等一系列先进的施工方法，提高现场防护设施的安全性、可靠性，大大减小了高处作业的危险程度，使高处坠落事故的发生率有了较大幅度的下降。.4攀爬直梯高处坠落事故事故概况2000年12月28日晨，某水电设备安装公司承包某船厂在修的某轮2#舱右舱冷工作过程，带班林某布置金某（男，20岁）与陈某二人配合进行2#右舱纵骨拆换作业。由于金某迟到，陈某先下舱做准备工作。6:30左右，林某看见金某拿着割据、电焊钳、面罩来到甲板上，就对他说”你与陈某配合进行纵骨拆旧，陈某已先下舱，你也下去吧“。金某接受任务后，跨入人孔，一手拿着工具、面罩，一手抓着舱内的直梯下舱。约二分钟后，林某也下舱，刚下到直梯的三分之一处，就听到舱底有急促的呼救声。.5据已在舱内做作业准备工作的另外二位工人反映，当时他们听到舱底”砰“一声响，往下看时，发现有一人趴在舱底，二人意识到有人掉下去了，立即一人爬上甲板呼救，一人下舱底救人。只见金某脸朝下趴在那里，四周散落着血迹、割据、电焊钳、安全帽、面罩、鞋子等物。现场人员将金某救出舱外，急送医院，经抢救无效死亡。.6•事故原因分析•金某安全意识不强，违反了在攀爬扶梯时”必须面向扶梯，双手抓住扶梯“的规范要求，而是一手拿着数件工具，只用另一只手抓直梯的横档，当抓档的手换挡时，全身重量都靠站在横档上的两只脚支撑，一旦手抓空或滑脱、，身体失去平稳，势必发生坠落事故，这是事故的直接原因。•在造修船生产中，登高攀爬各类扶梯是不可避免的，有时甚至是频繁的，历史上曾发生过血的教训，管理人员要从爱护员工生命的角度出发，自觉制止、纠正违章行为。当带班林某对金某下达下舱作业任务后，看见金某手拿工具进入人孔攀爬直梯时，既未加以阻止，也未提醒注意安全，对违章行为不加制止，也是事故的管理原因。.7竹横杆断裂高处坠落事故事故概况2000年9月18日，某劳务综合服务公司王某、赵某（男，18岁），在某船厂修船码头1泊位1档，对某轮5#舱进行喷砂除锈工作。下午15:40左右，赵某由主甲板下到5#舱内前壁竹脚手架最高层平台，准备接住由王某在5#舱前壁舱口围放下的砂枪管。由于放下的砂枪管距离竹脚手架最高层平台较远，而距离竹脚手架最高层平台的工作平台护栏外的横杆较近。于是赵某在没有挂好安全带的情况下，到脚手架最高层平台下的工作平台护栏外的横杆处，准备接住砂枪管。但是竹横杆承受不了赵某的体重，突然断裂，赵某随即坠落至5#舱底，经抢救无效，于9月24日死亡。.8事故原因分析搭设的脚手架不规范。作业人员站在工作平台护栏内竟然接不到舱口围上传下来的砂枪管，只能到脚手架最高层平台下的工作平台护栏外作业。这是事故的致因物。竹横杆在人体自重情况下断裂，这是事故的致害物。.9工艺孔处高处坠落事故事故概况1997年10月2日18:30左右，某船舶公司修船事业部、坞修工程部配合二组组长丁某（男，43岁），检查...
