下载后可任意编辑广州市轨道交通二十一号线镇龙车辆段施工Ⅰ标工程土方回填试验段方案编制: 审核: 审批: 中铁二局股份有限公司广州市轨道交通二十一号线镇龙车辆段工程项目经理部二○一四年四月二十三日下载后可任意编辑目录一、 编制依据及编制原则二、 工程概况三、 试验段的目的四、 施工组织和施工安排五、 填料的试验指标六、 施工方案七、 整理试验成果八、 质量通病及防治措施九、 安全保证措施十、 环境保护措施下载后可任意编辑一、 编制依据及编制原则1.1、 编制依据《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ202- 《铁路工程土工试验规程》TB10102- 《铁路路基设计法律规范》TB10001- 《站场土石方》施工图; 1.2、 编制原则施工组织机构精干高效、 责任权利明晰, 任务划分明确合理, 施工部署、 施工方案、 施工方法及工艺先进、 科学、 合理、 可靠。质量目标明确, 保证体系健全, 保证措施完善, 满足结构质量要求。安全目标明确, 安全措施可靠, 确保施工安全及人身设备安全。工期目标明确, 计划安排合理, 保证工期措施得力, 确保工程工期。保护环境, 保护文物, 文明施工。科学组织, 合理安排, 精心进行现场布置, 少占农田, 节约用地。优化方案, 控制工程造价。加强与建设、 监理单位、 地方政府协调、 配合。二、 工程概况2.1、 总体概述镇龙车辆段选址横跨萝岗区和增城市两区(市), 位于二十一号线线路中部偏西方位( 二十一号线全长 61.6km) , 地块长约 1140m, 最宽处为 462m, 最窄处为 248m。段址位于九龙大道以东, 广汕公路北侧, 地块走向由西向东。镇龙车辆段用地面积 39.7 公顷。车辆段段址现状为鱼塘、 低矮山体、 村宅等, 内有数条 10KV高压线, 段址围墙外东北角为广州技术师范学院天河口语培训基地校舍。场址西侧现状主要为较密集的村宅、 稻田、 果林、 菜地, 东侧现状主要为低山及山前水塘。下载后可任意编辑镇龙车辆段地貌特征主要为山前冲积平原地貌单元和低丘地貌单元, 车辆段西侧区域地势较为平坦, 起伏不大, 地面标高为 27.5～33.0m, 主要为山前冲积平原地貌单元; 车辆段东侧区域地势起伏, 现状分布多座低矮山体及山前鱼塘, 地面标高约 33.0～63.5m, 主要为低丘地貌单元。2.2、 工程地质、 气象条件本段在广汕公路北侧, 九龙大道东侧, 地貌为低丘陵, 剥蚀台地。盆地和河谷平地亦较多, 其中靠近增江和西福河两岸的山丘, 地势较为...
