下载后可任意编辑客运专线主要技术标准及施工监理技术培训教材12024 年 4 月 19 日下载后可任意编辑客运专线铁路施工组织探讨高速铁路有限责任公司筹备组 何志军第一章 客运专线铁路概述一、高速铁路界定的标准高速列车运行速度是一项重要的技术指标,也是铁路现代化水平的重要体现
最高运行速度在 20 世纪 60 年代大致是210～240 ｋｍ／ｈ,70～80 年代为 270km／h,90 年代为 300km／h,21 世纪初达到 330～350km／h
关于高速铁路界定的标准,60 年代日本把新干线速度定为 200km／h 以上
随着高速铁路技术的进展,欧洲铁路联盟于 1996 年 9 月发布的互通运营指导文件(96/0048/EC)对高速铁路有了更确切的规定:新建铁路运行速度达到或超过 250km／h;既有线经过改造使基础设施适应速度 200km／h;线路能够适应高速,在某些地形困难、山区或城市环境下,速度能够根据实际情况进行调整
当前,中国尚没有明确的高速铁路界定标准,但业内普遍认同欧洲铁路联盟于 1996 年 9 月发布的互通运营指导文件(96/0048/EC)对高速铁路的界定标准
新建客运专线铁路的速度目标值在 200km／h 及以上
4032024 年 4 月 19 日下载后可任意编辑二、高速铁路最主要的四个基本的技术特征1
轮轨方面:持久高平顺性的轨道,轻量化高走行稳定性的列车;2
弓网方面:大张力的接触网,高性能的受电弓;3
空气动力方面:流线形、密封的列车,较大的线间距和隧道断面;4
牵引与制动方面:大功率的交-直-交列车和大容量的牵引供电设施,大能力的盘形、再生、涡流列车制动系统和车载信号为主的列控模式
高速铁路是由高质量的铁路新线、性能先进的机车车辆和控制系统组成的庞大技术系统,它集中采纳了当代高新技术成就,从涉及到的四个方面实际上能够延伸到整个高速铁路系
