珠江黄埔大桥南汊悬索桥施工监控系统总体框架袁帅华1 红1,2 太科2斌1 肖汝诚1（1 同济大学桥梁工程系, ，200092 2 珠江黄埔大桥建设， ，，510730）关键词：悬索桥，施工监控，网络，智能1 工程概况珠江黄埔大桥南汊主桥为单跨双索面钢箱梁悬索桥，主跨1108m（图1）。主缆分跨为290m+1108m+350m，采用预制平行钢丝索股（PPWS）。主缆主跨理论垂度为110.80m，矢跨比 1/10 。两根主缆中心距为36.5m。主缆钢丝采用公称直径为5.20mm、公称抗拉强度为1670MPa的高强度镀锌钢丝。每根主缆中，从北锚碇到南锚碇的通长索股有147 股，北边跨另设6 根背索，南边跨另设 2 根背索，均在主索鞍上锚固。每根索股由127 根钢丝组成。吊索间距为12.8m，采用镀锌钢丝绳， 每侧吊点设置2 根吊索。 钢丝绳公称直径为56mm，结构形式为8×55SWS+IWR，公称抗拉强度为 1770MPa。吊索与索夹为骑跨式连接，与加劲梁为销铰式连接。主梁为流线形扁平钢箱梁，截面中心处梁高3.5m，全宽 41.69m，主梁安装采用吊装拼装方法施工。悬索桥梁段总数为87 个，其中标准梁段为83 个，合龙段2 个，特殊段 2 个。标准梁段长12.8m，标准吊装重量约215t ，最大吊装重量为230t 。主塔为门式框架结构，索塔总高度为190.476 米，塔柱为混凝土空心薄壁断面。共设置上、下两道箱形断面横梁，均为全预应力结构。南、北锚碇均采用重力式锚，下设地下连续墙。图 1 珠江黄埔大桥南汊悬索桥总体布置图2 施工监控系统结构珠江黄埔大桥南汊悬索桥的规模、跨径处于中国前列，施工控制对保障该桥的顺利建成具有极其重要的意义。传统施工控制技术计算比较粗糙、自动化程度不高、反馈周期长、费时费力，为满足该桥对施工监控的高精度、高效率要求，本悬索桥采用基于网络的智能施工监控系统进行施工监控。珠江黄埔大桥南汊悬索桥施工监控系统结构框图如图2 所示。该施工监控系统由三个分系统组成：数据采集分系统、数据双向传输分系统、计算分析与控制决策分系统。各分系统之间的流程（图2）是：把悬索桥施工监控所需信息，包括桥梁荷载信息、几何信息、应力信息等通过数据采集系统采集，以 Internet网络和通信网络为媒介，通过网络信息的双向传递、查询， 将信息实时汇总于桥梁施工控制中心，经过智能化的计算分析与智能化、实时化的控制决策，向悬索桥发出网络施工控制指令。图 2 珠江黄埔大桥南汊悬索桥施工监控系统结构框图3 数据采集分系统珠江黄埔大桥南汊悬索桥施...
