下载后可任意编辑水轮发电机制动器的问题与措施 2水电站水轮发电机用制动器一般指机械制动器或称风闸以区别电制动, 制动器的功能 1, 气动刹车, 在发电机停机过程中当转速降低到额定转速的 30~40％时, 对机组转动部分进行连续制动, 以避开推力轴承因长时间低速运行油膜无法建立而烧瓦。功能 2, 锁定机组, 推力轴承采纳塑料瓦的机组, 在停机后为防止水轮机导叶漏水的驱动力大于瓦面静摩擦力( 塑料瓦对镜板的摩擦系数很小) 而引起机组自转, 制动器应一直投入直至下次开机。功能3, 高压油顶转子, 在机组检修时或机组停机时间长又无高压油顶起装置, 开机前要顶转子, 以便瓦面充油润滑。中国制动器的制造技术在经历几十年的不断改进现在已相当成熟, 现将发生问题和改进措施终结如下。1,活塞憋卡不能复位这是制动器采纳 O 形橡胶密封结构后出现的最大问题, 有的至今也没有彻底解决, 早期制动器出厂就发生活塞憋卡, 那时大多因为 O 形密封质量不过关, 密封圈截面不圆是椭圆形, 使用几次就拧麻花, 密封摩擦力剧增, 当时只采纳弹簧复位, 复位力比较小。之后, 提高了 O 形圈质量, 但制动器使用一段时间还是出现活塞憋卡, 换了新的密封又可使用一段时间, 使用周期越来越短, 分析其原因是新制动器气缸内壁光滑, 表面粗糙度达 Ra0.4, 这对密封的磨损较小, 在使用过程中制动器活塞在气缸里滑动金属间产生摩擦, 特别是机组制动时, 活塞受径向力作用, 和气缸之间的摩擦力很大, 渐渐气缸内壁被划伤拉毛, 制动器使用越久, 缸壁拉毛现象越严重, 特别是铸铁活塞无油润滑时对气缸的损伤更大, 当气缸内壁不再光滑, 橡胶密封受到的磨损也越来越快, 橡胶磨损后表面变得粗糙增加了摩擦系数, 橡胶密封和气缸内壁之间摩擦力大于弹簧和活塞自重的复位力时, 活塞自然就憋卡不能复位。解决的方式有以下两种, 其一是应运而生的气压复位, 气压复位的复位力一般按四倍于弹簧复位力来设计, 巨大复位力使活塞不再憋卡, 这也是现在最普遍采纳的复位方式, 假如在制动器下载后可任意编辑结构上仅仅采纳这种方式能够说是远远不够的, 因为气缸内壁划伤拉毛问题没有解决, 密封磨损快的问题也没有解决,以至于导致密封更换周期越来越短, 若采纳双活塞三腔( 油腔、 气腔、 复位腔) 气压复位结构, 制动器的高度要比弹簧复位制动器高, 给老电厂改造带来困难。要治本就要采纳第二种方式, 活塞镶嵌聚四氟乙烯导向带, 活塞靠...
