下载后可任意编辑连拱隧道防排水施工技术1下载后可任意编辑连拱隧道防排水施工技术杨 宏 俊( 中国云南路桥建设集团股份有限公司) 【摘 要】本文主要对云南安宁至楚雄高速公路第 10 合同段连拱隧道施工过程中的防排水进行综合阐述, 并根据具体工程实践提出一些技术性体会和建议。【关键词】连拱隧道 防排水 系统 施工技术1、 工程概况云南安宁至楚雄高速公路是上海至瑞丽国道主干线 GZ65 云南境内的一段, 是云南省连接滇西交通运输的大动脉, 辐射昆明、 楚雄、 大理、 保山、 怒江、 德宏、 丽江、 临沧、 迪庆等 9 个地、 州, 38 个县、 市。也是中国通往缅甸的重要通道。云南安宁至楚雄高速公路第 10 合同段, 起点 K104+000 位于升坡路段, 于 K104+500 达平地垭口, 设长200 米 的 连 拱 隧 道 穿 平 地 垭 口 , 止 于 K114+716.19, 路 线 全 长10.716km。本项目主要技术标准为高速公路; 计算行车速度 100 公里/小时; 路基宽度 26.0 米, 行车道宽 4×3.75 米, 桥涵与路基同宽; 桥涵及构造物设计荷载汽车-超 20 级、 挂车-120; 设计交通量: 2024 年远景年平均交通量 49000 辆/日( 小客车) 。抗震设防烈度按《建筑抗震设计法律规范》( GB50011- ) , 本合同段抗震设防烈度为Ⅶ度。2、 地质构造本工程地处云南山字型构造前弧西翼内侧马蹄形盾地北部, 南岭东西构造、 川滇南北构造与云南山字型构造交接地带, 历经多期构造运动的改造而复杂化, 并控制了测区构造( 包括新构造) 的发生和进展。西部属山字型构造西翼部份, 盖层构造形态及构造线方向受山字型构造控制, 盖层由厚逾数万米的中生界红层组成, 构造线呈北西向, 为紧密褶皱各压扭、 长扭性断裂组; 中部为川滇经向构造体系, 主要有绿汁江断裂带、 禄丰断烈及罗次—易门断烈带, 发育着近南北的褶皱断烈以及派生”入”字型断烈。东部发育近东西向的逆掩断层。测区构造运动主要为燕山运动, 造成全区褶皱隆起, 喜山运动及新构造运动时期, 间歇式升降活动较为频繁。本隧道工程地质围岩为Ⅱ类, 节理裂隙发育, 风化破裂, 且隧道埋深浅, 地下水位丰富, 防排水施工尤为重要。2下载后可任意编辑3、 气象及水文路线经过区段气候温柔湿润, 冬无严寒, 夏无酷暑, 素有”四季如春”之称, 年平均气温 14.8～17.1℃, 最热时为 7 月, 极端最高气温33.0～34.2℃,最冷时为 1 月, 极端最低气温...
