这是一片寄托了沧州人梦想的海域
8月，黄骅综合大港已正式通航，实现从单一煤码头转向拥有散杂货、多用途等业务的现代综合大港
至此，黄骅港正式结束了“酒肉穿肠过”，不再单纯承担煤炭输出功能，而是走上全省经济发展舞台，承担起引领冀中南经济的历史重任
而随着环渤海蓝色经济浪潮的迭起，短短 640公里的津冀海岸线上，已经挺立起津、秦、唐、黄四座综合港口
黄骅综合大港将以怎样的姿态参与区域经济发展,又将在港口林立中如何突破
显然，这个渤海湾的后起港口，还有很多功课要做
从“一煤独大”到蓝色崛起 “近百年来，沧州是北方贫困地区的典型代表，但在历史上沧州并不穷，坐拥大海，得渔盐之利，而在近代经济大开大合面前，只能打渔晒盐的海，就成了真正的苦海沿边
”沧州市委书记郭华在开航仪式上感慨
距离渤海之滨仅有 90公里的沧州，1984年之前，一直过着“有海无港”的日子
“大港梦”从 1984年第一个地方码头通航开始
1997年，神华煤码头正式奠基
到 2007年以后，黄骅港年吞吐量连续三年保持在 8000万吨左右，一跃成为全国第二大煤炭输出港
然而，运煤比例占 96
4%，仅有两个 1
5万吨级杂货泊位，2008年吞吐量仅 160万吨，始终在低水平徘徊
港口功能单一，对沧州本地经济的提振有限，更难担负拉动冀中南和整个腹地发展的重任
当下，新一轮蓝色经济浪潮席卷渤海湾
环渤海城市群纷纷斥巨资新建各自的港口：大连港迈向东北亚国际航运中心大港；天津港，稳坐北中国海运第一大港，仍在加紧建设；山东启动东北亚国际航运中心、京杭大运河黄金水道计划，总投资额高达 304亿„„沧州怎么办
走慢一步，可能失去数十年的机遇
综观全球，世界 75%的大城市、70%的工业资本、70%的人口都集中在距离海洋 100公里左右的沿海地带
由港口带动，向内陆辐射
在这一大背景下，河北省委省政府成为黄骅大港建设的直接
