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-1大连船用柴油机有限公司技术处2012年7月大连船用柴油机有限公司-25S60ME-C8.2柴油机技术介绍-3•5S60ME-CMK8.2MAN二冲程主机型号定义Mark:主机版本号设计C:紧凑型主机B:排气定时由凸轮控制内容C:凸轮控制E:电控技术主机设计程序活塞直径，单位：cm冲程/缸径比S:超长冲程：约4.0L:长冲程：约3.3K:短冲程：约2.8主机缸数-4主机技术参数：机型：DMD-MANB&W5S60ME-C8.2缸数：5冲程：2400mm标定最大持续功率：9108kW相应转速：97RPM平均有效压力：16.6Bar最高爆发压力：170bar燃油消耗率*（考核点CSR）：161.7g/kWh+5%满足排放标准：TIERII标准发火顺序：1-4-3-2-5外形尺寸（长×宽×高m）：7.2m×3.8m×11.1m-5ME-C主机结构特点-6ME主机拥有用于启动燃油喷射和排气阀的液压-机械系统。促动器通过控制单元进行电子控制，这些控制单元形成了整套主机控制系统。燃油压力促动泵有一个简单的柱塞构成，这个柱塞通过油压启动的液压活塞提供动力。油压通过电子控制比例阀控制。排气阀也是用液压方式打开，但是凸轮驱动机械装置被2级排气阀促动器取代。促动器通过来自电子控制比例阀的控制油控制。排气阀关闭通过空气弹簧完成。起动阀通过电子控制方式打开，这样就可以不用起动空气分配器。控制系统的灵活性通过不同的“主机运行模式”来实现，可以根据操作条件选择自动控制方式，或者通过操作者手动操作。-7一、取消常规的MC-C主机部件：☆凸轮轴总成☆燃油、排气滚轮导套和换向机构☆常规的燃油泵和VIT系统☆电子调速器☆链轮箱☆应急操纵台☆起动空气分配器☆调节轴☆缸体操纵侧凸轮箱-8取消凸轮轴总成包括凸轮轴、链轮、燃油凸轮、排气凸轮和示功凸轮-9取消燃油、排气滚轮导套和换向装置-10取消燃油泵包括燃油泵、VIT系统取消电子调速器-11取消链轮箱取消应急操纵台-12取消起动空气分配器-13取消调节轴-14二、ME-C主机的新式配置部件：☆液压动力单元（HPS）☆液压缸单元，电控的燃油喷射和排气定时系统（HCU）☆新式排气阀☆主机控制系统（ECS）☆主机本地操作板（LOP）-15液压系统油回路-16液压动力单元（HPS）-17液压动力单元（HPS）HPS组成:两个电子驱动液压泵，主机起动时使用。三个机带泵，给HCU提供高压油。一个自清滤器，清洁进入液压系统的滑油一套高压油管HPS功能：在主机起动以及正常运转期间，给HCU提供足够高的液压油以完成燃油喷射及排气定时。-18HPS自清滤器-19自清滤器HPS-20液压块电动液压泵机带液压泵蓄压器高压油管-21链轮大齿轮-22-23自动模式☆完车时停泵☆主机备车时，主泵维持压力.(初始建立压力时，两泵同时运行）☆主机运行到特定转速后20s时停泵。(默认15%负荷）手动模式在MOP中选择安全阀设定压力225bar电动液压泵-24机带液压泵自动模式☆根据负荷进行主机压力设定☆泵有两种运行模式：1.压力控制模式[Ctrl]2.随动模式[Folw]☆[Ctrl]泵以50%运行，随时补偿实际压力同设定压力的差值，之后当[Ctrl]泵回到50%，【Folw]泵进行补偿。☆[Ctrl]泵失效时，另外两台泵中一台将及时替代-25轴向柱塞泵–BoschRexroth-26柱塞泵流量调节原理：通过调整SwashPlate（冲击板）倾斜角度调整供油量-27-28自清滤器单个滤芯-29过滤过程反冲洗工程-30液压缸单元（HCU）-31液压缸单元（HCU）-32燃油促动泵排气促动泵隔膜蓄压器FIVA阀气缸注油器液压块液压缸单元（HCU）-33调整泵冲程定位套冲程调整螺栓气缸滑油进口300bar系统油控制器注油信号感应开关，控制活塞运动，反馈信号喷射柱塞促动器活塞放泄油出口气缸套滑油喷射器出口ME主机ALPHA注油器-34高压液压油进口高压液压油进口放泄放泄蓄压器蓄压器燃油压力8Bar燃油压力8BarFIVA比例阀FIVA比例阀滑阀式喷油器滑阀式喷油器燃油柱塞燃油柱塞液压活塞液压活塞高压管高压管燃油喷射系统-35FIVA阀FIVA阀排气阀促动器排气阀促动器排气阀杆排气阀杆高压液压油进口高压液压油进口隔膜蓄压器隔膜蓄压器液压管液压管排气系统-36-37新式排气阀-38关闭排气阀的空气弹簧尺寸减小新式排气阀杆新式油缸新式空气缸排气阀-39自调整阻尼活塞锥形体非接触位置传感器滑油进口空气进口阻尼活塞排气阀滑油出口-40密封油控制单元阻尼活塞作用...