歼 5 垂尾及其与机身的连接设计分析班级： 01010706 班成员：石磊（ 2007300262）罗程（ 2007300259）申瑞新（ 2007300261）雷莉（ 2007300248） 2010 年 6 月 12 日一．概况歼-5 战斗机是中国沈阳飞机公司制造的高亚音速喷气式战斗机(仿制前苏联米格 -17φ )，也是中国制造的第一种喷气式飞机。沈阳飞机公司于1955 年初开始试制歼-5。1956 年 7 月 19 日，试制原型机首次试飞。 歼-5 自 1956 年 9月投入批生产，到 1959 年 5 月停产，共生产 767 架。 歼-5 主要用于昼间截击和空战，也具有一定的对地攻击能力。其改进型歼-5甲机头装有雷达，主要用于夜间截击空战。歼 5 的技术参数如下：翼展 9.60 米机长 11.36 米机高 3.80 米机翼面积 22.6 平方米最大起飞重量 (带副油箱 )6000 千克正常起飞重量 5340 千克空重 3939 千克最大燃油重量 (机内)1170 千克 ，(带副油箱 )1834 千克巡航速度 800 公里/小时实用升限 16000 米最大使用过载 8g 最大航程 (带副油箱 )1560 公里起飞滑跑距离 590 米二. 结构设计特点1. 梁：单翼梁， J5 垂尾布置了一根强主梁，后墙及壁板构成双闭室抗扭翼盒. 梁、墙腹板是 J5 尾翼的传剪构件 . 梁布置在 75%翼弦处 , 轴线无转折，以使传力直接，连续，梁布置位置靠后是考虑到后部的方向舵而加强后盒段。2. 墙：垂尾前端布置一墙，开有减轻孔，与主梁构成盒段。3. 翼肋：平尾以下布置了 7 个普通肋（正交肋），翼根处布置一加强肋，可传递扭矩，平尾处布置一加强肋（顺气流肋）用以连接及传递平尾气动载荷。4. 长桁：平行于主梁布置了四条长桁， 在根部用四个元宝接头和机身框想连接。翼梁和一个机身框连接, 在连接处必须增强,. 由于垂尾较薄 ,在连接处由于传递弯矩产生的应力非常大, 因此为保证安全工作将付出相当大的重量代价 . 因此 , 这种增强方法的性价比并不高。用两根框缘条连接可以解决上述问题。 尾翼传来的弯矩转化为一对沿梁方向的力. 用框缘条把尾梁和三个机身框连接上, 由这两根框缘条将这对力传递给机身框 , 即由三个机身框提供支反力. 显而易见 , 这样的连接明显提高了连接的稳定性, 质量代价却很小 . 而且, 这样连接对气动外形没有影响 . 所以, 用框缘条连接效率高性价比高. 5. 连接接头：主梁和机身上一斜加强框连接, 一侧四个元宝接头元宝接头左边用一排铆钉和翼肋铆接, 右边用两排铆...
