2024年中国铁路机车发展史VIP专享VIP免费

中国铁路机车发展史蒸汽机车&内燃机车人民型蒸汽机车人民型蒸汽机车，现用代号RM。机车全长23２52毫米,构造速度每小时110公里。模数牵引力177千牛，轴式2-3-1。19５8年起由四方工厂试制生产,1966年停止生产,共制造258台。上游型蒸汽机车上游型蒸汽机车又称为上游型工矿用小型蒸汽机车。1960年在唐山诞生,代号SY。机车全长21519毫米,构造速度每小时8０公里,模数牵引力204千牛，轴式1—4—1。前进型蒸汽机车前进型蒸汽机车是中国第一种自主设计的干线货运机车。１９５6年９月诞生于大连,当时各项技术指标均达到蒸汽机车的先进水平。机车全长26０6３毫米，构造速度每小时８０公里，模数牵引力324千牛，轴式1—5—1。原称和平型(代号HP)，后定名为前进型,现用代号ＱJ。１988年停止生产，共制造4７０8台。建设型蒸汽机车1９56年，大连机车车辆厂对解放型蒸汽机车改进设计，于1957年7月试制成功,机车出厂时,毛泽东主席曾亲自登乘。经改进后的蒸汽机车命名为“建设型”，车型代号ＪS,并于同年9月投入批量生产,成为中国铁路干线货运用主型机车。胜利型蒸汽机车国产胜利型蒸汽机车是四方厂于1956年制成的客运机车,于1959年停产,期间共计生产了１51台。国产胜利型干线客运蒸汽机车投人运用后，使长途直达旅客列车扩大了编组,客车数量由9辆增至13辆，取得了很好的社会经济效益。和平型蒸汽机车代号HP的和平型蒸汽机车，是我国自行设计制造的大功率蒸汽机车。轴式为1-5-1，机车与煤水车全长260２3毫米(联挂４轴煤水车),机车空重119.２9吨,轮周功率2１91.8千瓦，构造时速80公里每小时。反帝型蒸汽机车1９61年,前苏联无偿援助我国的反帝型蒸汽货运机车,车名由苏联语“佛得”音译而来，诞生于捷尔仁斯基机车制造厂,经由满州里入境配属给武汉江岸机务段。该机车的最大特点是五动轮、汽缸直径大、牵引力大,适合干线运行。工建型蒸汽机车工建型蒸汽机车又称工建型工矿及调车用蒸汽机车，多用于调车,由大连机车厂设计,太原、成都机车厂于１95８年开始生产，1961年停产，共制造122台。机车全长9735毫米，构造速度每小时35公里,模数牵引力144千牛,轴式0—3—０。跃进型蒸汽机车1９58年济南机车厂在PR2（ㄆㄌ２)型机车的基础上改进设计并制造，命名为跃进型,代号YJ。１9６1年停产,唐山、牡丹江、武昌、济南等工厂共制造202台。机车全长１83２6毫米，构造速度每小时60公里,模数牵引力137千牛，轴式1—3—１。星火型蒸汽机车星火型蒸汽机车由大同工厂１960年设计，长春工厂试制成功,代号XH。１961年停产,长春、牡丹江工厂共制造４8台。机车全长134８0毫米，构造速度每小时２５公里，模数牵引力75千牛，轴式0—4—0。“巨龙”号电传动内燃机车19５6年,大连机车制造厂先后派出两批技术人员赴前苏联学习考察内燃机车设计制造技术,于195７年组成内燃机车设技组,开始进行巨龙型内燃机车的设计研究，1958年9月底试制成功。该车装用的柴油机是从前苏联进口的装车功率为１4７1kｗ的２100型中速柴油机，采用直流电力传动,2台机车可以重联。“建设”号电传动内燃机车1958年９月9日,北京长辛店机车车辆工厂（北京二七机车工厂）试制出新中国第一台内燃机车。机车的三万多个配件全部由中国制造，采用的柴油机装车功率４41KW，自重６0吨,最高时速85公里/小时。“先行”号电传动内燃机车戚墅堰机车车辆工厂于1９5８年试制成功“先行”号电传动内燃机车。“卫星”号内燃机车卫星型机车(NＹ1－000１)于1960年交付北京铁路局北京内燃机务段试用，是投入量产的第一代中国国产柴油机车。北京型内燃机车四轴液力传动干线客运内燃机车,１９70年开始试制，１975年批量生产。机车标称功率１500ｋW,最大速度1２0km／ｈ，车长1５045mm，轴式Ｂ－B。被誉为中国目前为止最成功的一款液力传动型机车。东方红1型内燃机车东方红1型柴油机车，原称卫星型、NY1型，是中国第一代液力传动柴油机车的代表。由青岛四方机车车辆厂于19５9年试制成功，经过大量试验和改进后，于19６6年定型为东方红１型并投入批量生产，至１972年停产累计生产106台，曾经是京山铁路、沈山铁路的主力客运机车。东方红２型内燃机车该车为中国第二代液力传动柴油机车,...