制动钳工技师、高级技师练习题VIP免费

（四）技师选择题1.重复2.重复3.铸铁闸瓦按其含磷量可分为普通铸铁闸瓦，中磷铸铁闸瓦和高磷铸铁闸瓦，其中高磷铸铁闸瓦的含磷量为（C）。（C）2.5％～5％4.低摩合成闸瓦的摩擦系数较小，可与（B）通用。（B）中磷铸铁闸瓦5.用低摩合成闸瓦代替中磷铸铁闸瓦时，对原来使用铸铁闸瓦的基础制动装置可（B）（B）进行改造6.我国法定计量单位中压强的单位符号是（B）。（B）Pa7.120-1型控制阀的作用部由（C）、主膜板、O形橡胶密封圈、滑阀销、滑阀、节制阀、滑阀弹簧、节制阀弹簧、稳定杆等组成。（C）主活塞8.重复.9.重复.10.重复11.重复.12.重复.13.重车位试验制动缸压力KZW-4GC型为（D）。（D）（360±10）kPa14.重车位试验制动缸压力KZW-4GB型为（D）。（D）（360±10）kPa15.GK型三通阀701型试验台紧急制动试验中，制动管减压（D）以前必须发生紧急制动。（D）140kPa16.GK型三通阀701型试验台紧急制动试验中，制动缸压力由零升至最高值的时间应为（A）。（A）5～9s17.GK型三通阀701型试验台紧急制动试验中，制动缸压力不得小于（B）。（B）380kPa18.重复19.闸瓦间隙减小试验中，反复制动、缓解三次后，制动缸活塞行程与初始行程（即未安装垫板时的行程）之差不大于（D）。（D）10mm20.闸调器筒体内的各零部件在组装时全涂以（C）。（C）Ⅱ号低温润滑脂21.闸调器防脱螺钉的组装扭紧力矩须大于或等于（B）。（B）100N·m22.闸调器拉杆与拉杆头的组装扭紧力矩须大于或等于（B）。（B）100N·m23.闸调器标志牌刻打大修日期与大修厂标记之间须间隔（D）。（D）10mm24.闸调器标志牌刻打大修编号为年编号，采用（C）数字。（C）8号25.闸调器标志牌刻打大修标记内容包括大修时间（年、月）和检修厂代号，采用（A）数字。（A）5号26.制动梁厂修时须进行抛丸除锈，除锈后表面清洁度须达到GB/T8923规定的Sa2级，局部不低于（A）级。（A）Sa127.槽钢制动梁滚子轴外露部位及滚子轴嵌入闸瓦托（D）范围内（含焊缝）须探伤。（D）30mm28.组合式制动梁全长原型为（A）。（A）1765～1700mm29.组合式制动梁全长检修限度为（B），超限时恢复原型。（B）1762～1771mm30.转K3型制动梁全长原型（C）。（C）1643～1649mm31.转K3型制动梁全长检修限度为（D）。（D）1640～1652mm32.槽钢制动梁全长原型为（B）。（B）1767～1773mm33.槽钢制动梁全长检修限度为（C）。（C）1667～1776mm34.各型制动梁两闸瓦托中心距离原型均为（A）。（A）1521～1527mm35.组合式制动梁检修限度为（B）。（B）1523～1530mm36.重复37.20阀中，紧急阀的紧急室排气限制孔的孔径为（B）。（B）Ø1.1mm38.120阀中紧急阀的“稳定限制孔”孔径为（A）。（A）Ø0.8mm39.GK型制动机在制动缸与降压室的连通管上设有“空车安全阀”，其调整压力在（A）范围。（A）160～190kPa40.重复.41.重复.42.重复.43.两闸瓦托中心至支柱中心距离差段修限度不大于（D）。（D）15mm44.两闸瓦托扭曲原型不大于（A）。（A）3mm45.重复.46.重复.47.重复.48.重复.49.重复.50.重复.51.重复.52.重复.53.重复.54.重复.55.《铁路技术管理规程》规定，旅客列车不准编挂关门车，在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许挂（A）辆，但列车最后1辆不得为关门车。（A）156.货车厂、段修，时制动梁弓形杆质量保证期为（D）。（D）一个段修期57.货车厂、段修，时制动梁梁架及支柱质量保证期为（D）。（D）一个段修期58.货车厂、段修，时制动梁闸瓦托质量保证期为（D）。（D）一个段修期59.货车厂、段修，时制动梁闸瓦托吊质量保证期为（D）。（D）一个段修期60.货车厂、段修，时制动梁各拉杆及链质量保证期为（D）。（D）一个段修期61.货车厂、段修，时制动梁滚子轴质量保证期为（D）。（D）一个段修期62.未取消辅修货车厂、段修时，编织制动软管总成质量保证期为（C）。（C）1个段辅修期63.取消辅修货车厂、段修时，编织制动软管总成质量保证期为（D）。（D）一个段修期64.产品设计属于（D）过程。（D）生产技术准备65.计算机操作系统的五大功能模块为（B）。（B）硬盘管理、软盘管理、存储器管理、文件管理、批处理管理66.Windows操作系统中...