如有你有帮助，请购买下载，谢谢！1 页航空发动机发展历程报告一、序言1903 年 12 月 17 日，美国的莱特兄弟实现了人类历史上首次有动力、载人、持续、稳定和可操作的重于空气的飞行器的飞行，首次飞行留空时间仅持续12 秒，飞行距离为36.6米，当天持续最久的一次飞行是由哥哥威尔伯· 莱特驾驶的第四次飞行，持续时间59 秒，飞行距离 260 米。这次飞行开创了人类历史的新纪元，对后来百年里人类社会、政治、经济、文化和军事等方面产生不可估量的影响，并将持续至不可知的未来。而航空发动机作为飞行器的核心部件，在很大程度上决定了航空器的发展水平。航空发动机的发展历程大概可分为两个时期，第一个时期是从莱特兄弟的首次飞行开始到第二次世界大战结束为止，在这个时期内，活塞式发动机统治了40 年左右；第二个时期是从第二次世界大战结束至今，60 余年的时间，航空燃气涡轮发动机逐渐取代了活塞式发动机，开创了喷气时代，成为航空发动机的主流。如今， 航空发动机的第一个百年已经远去，新的航空百年正在赶来，各种新概念、非传统的航空发动机开始崭露头角，如脉冲爆震发动机、多核心机发动机、组合发动机、模拟昆虫扑翼飞行的电致伸肌动力发动机和利用螺旋桨推进的太阳能、燃料电池、 微波电动发动机等。可以想象， 未来的航空发动机必定更加稳定与高效，航空发动机的种类也会得到极大的扩展与充实。二、活塞式发动机莱特兄弟首飞所驾驶的“飞行者” 一号所用的发动机并非出自著名的企业或发明家，而是一位普通的修理技工查尔斯· 泰勒之手。这是一台设有自动进气阀的液（水）冷、四缸、四冲程直排卧式活塞式汽油发动机（图 1），图 1 “飞行者”一号发动机结构示意图汽缸内径 101.5 毫米，冲程 104.8 毫米，排量 3.398 升，压缩比4.4，长期工作功率 9 千瓦（约12 马力），短期可达12 千瓦（16 马力），净重量 64 千克（无燃料），工作重量81 千克（带燃料、水和附件），功重比约为0.148~0.20 马力/千克。这些指标不但令当时技术成熟的蒸汽机望尘莫及，在当时同类的活塞式发动机中也是佼佼者，完全可以满足飞行的要求。活塞式发动机按汽缸头的冷却方式可分为液（水）冷式和气（空气）冷式，两种发动机在不同的历史时期扮演者不同的角色，但基本上是各有千秋，互有短长。1、 液冷式活塞发动机早期飞机的飞行速度很低，多采用液冷式发动机。液冷式发动机的冷却方法是在汽缸外如有你有帮助，请购买下载...
