下载后可任意编辑加快火车煤接卸管理制度鉴于 2024 年公司又调低了火车车皮平均停时考核标准,2024 年的火车车皮平均停时考核时间是 13.5h,超过或降低停时,按 1000 元/h 进行考核或奖励,同时假如月度火车车皮平均停时时间没有控制在13.5h 及以内,部门的完成接卸煤量任务奖也将受到影响,年度末也还有奖惩,2024 的考核时间降到了 13h,奖惩标准未变,看起来只降了0.5h,但压力是很大的,大家看看 2024 年的数据就知道了,2024 年大家都认为我们已经是做的比较好了吧,同比减少了 1.13h/车,但平均停时仍有 13.30h。 为了加快火车煤接卸,有效降低火车车皮的平均停时,降低延占费,特做如下规定： 1、 以后燃料运行月度绩效中的火车车皮平均停时奖励与考核,以及完成月度卸煤量奖励按如下方式发放：各班的月度考核或奖励数=部门分配的奖励考核数*本班月度卸煤车数/月度卸煤车数总和,取消以前平均吃大锅饭方式,给某些班组看到月度排名争取无望后消极卸车予以鞭策。 2、 每月分早、白、晚班各评比一个班组卸车最多记录奖,各奖励 100 元/班。具备评比的条件是早班、白班、晚班卸车数分别必须超过 70 车、90 车、80 车。 3、 各班在有煤车可卸的情况下,卸车工作必须在接班 20 分钟前启动,停止必须进行到交班前半小时后,否则按消极卸车处理,考核 50 元/次。有特别原因的情况,由部门调查取证决定考核与否。 4、 班中卸车工作必须积极想办法做好,象提前做好所来煤车编组兑车准备、提前与采样人员做好联系沟通、及时了解设备状态及维护消缺情况、最大限度做好流程安排、抓住点滴时间卸车、积极组织人员捅煤等,否则按消极卸车处理,考核 50 元/次。现在通过各种渠道反映,晚班、早班卸车力度是远不及白班的,为什么？大家清楚。 5、 各班必须仔细按规定填写“接卸车、排空统计表”,记录填写必须完整。影响卸车的原因要在备注栏中记录清楚,并完成影响时间统计。否则考核 5 元/条记录。大家看看以前的记录,啥样！ 6、 各班务必对接卸车、排空情况做好班长日志记录,影响原因记录清楚,以便核对检查,否则在核对检查问题找不到依据时,就默认为运行消极卸车原因造成。按消极卸车考核 50 元/次。 7、 每月由部门铁路专责统计影响卸车主要原因,并进行分析,并在部门月度绩效考核时提出奖惩意见,由部门落实责任实施奖惩。 本管理制度解释权在燃料部,根据实际执行情况将定期修订。 本管理制度从 2024-2-26 日开始正式执行。下载后可任意编辑 燃料部 2024-2-25
