一、填空题1．轨道车车钩缓冲装置一般安装在车底架两端的（牵引梁）内
2．根据车钩的开启方式,可将车钩分为上作用式和（下作用式）两种
轨道车车钩具有闭锁、开锁和（全开）3 个工作状态，称为车钩的三态作用
4．车钩的三态作用是利用车钩提杆把钩锁销提起或落下，通过（钩锁）与钩舌推铁的作用，使车钩处于闭锁、开锁和全开状态
13 号车钩的钩腔内侧设有（防跳台），防止由于钩锁的跳动引起自动脱钩的现象发生
6．车钩具有灵活的三态作用，车辆连接后两车钩均处于（闭锁位置），以保证车辆运行过程中各车钩不能分离
7．轨道车钩锁被提起，不再抵住钩舌尾部，钩舌可以转动,但不会自动转动，此时车钩处于（开锁）状态
8．轨道车车钩全开作用时,钩舌的张开是靠（钩舌推铁）的推动作用
9．轨道车在摘解前要做好（无动力车）车的防溜措施
轨道车停在 6%
以上的坡道时，必须保持（动力连挂），不得摘解
轨道车摘解应执行“一关前，二关后，三（摘风管），四提钩”的作业标准
轨道车摘钩时,可扳动相连两车任何一方的车钩提杆，使钩锁成（开锁位置）
轨道车车钩连挂完毕后必须（试拉），确认车钩处于连挂状态
连挂轨道车时，轨道车相互连接的车钩至少有一个处于（全开）位
轨道车车钩连挂时，应按“一接（风管）,二开折角塞门，三试风,四松手闸（取铁鞋）”的顺序连接作业操作
A 试风B 提钩C 接风管16
轨道车在小半径曲线上进行连挂时，如果两车钩的纵向中心线偏离较大，连挂较为困难，可将两车钩均置于（全开位置）
二、选择题1、轨道车车钩摘解时两车钩中至少有一个车钩呈（B）位置
A 闭锁 B 开锁 C 全开2、轨道车车钩连挂时，在距离被挂车（A）m 前、（）m 处，必须两度停车
5，23 、轨道车车钩连挂时，至少有一个车钩处于（C）位置，以便另一车钩的钩舌进入其钩腕内，实现
