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《轨道车及接触网作业车驾驶理论考试专业知识》(题库)第四章、车钩缓冲装置

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一、填空题1.轨道车车钩缓冲装置一般安装在车底架两端的(牵引梁)内.2.根据车钩的开启方式,可将车钩分为上作用式和(下作用式)两种.3。轨道车车钩具有闭锁、开锁和(全开)3 个工作状态,称为车钩的三态作用.4.车钩的三态作用是利用车钩提杆把钩锁销提起或落下,通过(钩锁)与钩舌推铁的作用,使车钩处于闭锁、开锁和全开状态。5.13 号车钩的钩腔内侧设有(防跳台),防止由于钩锁的跳动引起自动脱钩的现象发生.6.车钩具有灵活的三态作用,车辆连接后两车钩均处于(闭锁位置),以保证车辆运行过程中各车钩不能分离。7.轨道车钩锁被提起,不再抵住钩舌尾部,钩舌可以转动,但不会自动转动,此时车钩处于(开锁)状态。8.轨道车车钩全开作用时,钩舌的张开是靠(钩舌推铁)的推动作用。9.轨道车在摘解前要做好(无动力车)车的防溜措施。10.轨道车停在 6%。以上的坡道时,必须保持(动力连挂),不得摘解.11.轨道车摘解应执行“一关前,二关后,三(摘风管),四提钩”的作业标准。12.轨道车摘钩时,可扳动相连两车任何一方的车钩提杆,使钩锁成(开锁位置)。13.轨道车车钩连挂完毕后必须(试拉),确认车钩处于连挂状态。14.连挂轨道车时,轨道车相互连接的车钩至少有一个处于(全开)位。15.轨道车车钩连挂时,应按“一接(风管),二开折角塞门,三试风,四松手闸(取铁鞋)”的顺序连接作业操作。A 试风B 提钩C 接风管16.轨道车在小半径曲线上进行连挂时,如果两车钩的纵向中心线偏离较大,连挂较为困难,可将两车钩均置于(全开位置)。二、选择题1、轨道车车钩摘解时两车钩中至少有一个车钩呈(B)位置.A 闭锁 B 开锁 C 全开2、轨道车车钩连挂时,在距离被挂车(A)m 前、()m 处,必须两度停车。A。10,2B.10,5C.5,23 、轨道车车钩连挂时,至少有一个车钩处于(C)位置,以便另一车钩的钩舌进入其钩腕内,实现两车钩连接.A 闭锁 B 开锁 C 全开4 、轨道车车钩连接后两车钩应均处于(B)位置.A 全开 B 闭锁 C 开锁5、(A)是一种闭而不锁的状态,钩锁被人为操纵顶起,解除了对钩舌的封闭,为摘车时的位置。A 开锁位置 B 闭锁位置 C 全开位置6、(A)是车钩钩舌完全张开准备挂钩时的位置。A.全开位置 B 开锁位置 C 闭锁位置7、轨道车停在(B)以上的坡道时,必须保持动力连挂。A.5%oB。6%oC.8%o8、轨道车车钩摘解的作业操作最后是(B9、轨道车车钩连接作业操作首先要(A)。A 接风管 B 试风 C...

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