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铁路轨道工程监理细则

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百度文库- 让每个人平等地提升自我1 改建锡林浩特至多伦铁路扩能改造工程(锡林浩特至正蓝旗)段轨道工程监理实施细则编制人:审核人:编制单位:内蒙古沁原监理公司锡多铁路扩能改造项目监理部百度文库- 让每个人平等地提升自我2 编制时间:二OO九年十一月一日改建锡林浩特至多伦铁路扩能改造轨道工程监理实施细则一.监理工作的范围、技术标准1. 监理工作的范围:改建锡林浩特至多伦铁路扩能改造工程锡林浩特至白音库仑段、白音库仑至桑根达来北段、 桑根达来北至正蓝旗段全部站前、 站后工程的监理。主要监理内容有:标段范围内的一章迁改,二章路基,三章桥涵,五章轨道,六章通信、信号及信息,七章电力及电力牵引供电,八章房屋,九章其他运营生产设备及建筑物, 十章大型临时设施和过渡工程,从工程施工准备到竣工投产运营、工程保修的监理全过程。2. 设计线路主要技术标准:铁路等级: I 级; 正线数目:双线 ; 设计行车速度: 120km/h; 限制坡度:12‰;最小曲线半径:一般地段1200m、困难地段 800m;牵引种类:电化,内燃过渡; 机车类型: SS4,DF4D过渡; 百度文库- 让每个人平等地提升自我3 牵引质量:电力 5000t ,内燃 4000t; 到发线有效长度: 1050m;闭塞方式:自动闭塞;建筑限界:电化。二.专业工程的特点及依据1 专业工程的特点新增正线的轨道设计采用轨道标准为:钢轨采用 60kg/m,区间无缝线路; 钢轨所用的接头夹板级高强螺栓及10 级高强度螺母、以及高强度平垫圈,钢轨采用1667 根/ 公里,有挡肩Ⅲ型钢筋混凝土轨枕,有碴桥面采用Ⅲ型钢筋混凝土桥枕每公里铺设1667 根;弹条 II 型扣件。碎石道床及铺设厚度:采用一级碎石道床重型轨道顶宽3.4m;土质路基采用双层道床, 面层 0.3 米碎石,底层 0.2 米垫层。硬质岩石路基采用单层碎石道床厚0.3 米;道床边坡坡度1: 。既有线未改建地段的轨道标准维持既有。改建地段,钢轨:采用50kg/m-25m 钢轨。轨枕:采用新II型轨枕。正线轨道采用双层碎石道床,表层0.3 米、底层 0.2米。轨道工程监理工作的依据轨道工程的目的为满足客货运铁路轨道的稳定性和高平顺性,保证施工质量达到按设计行车速度安全、舒适运行的要求。主要标准依据有:《铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB10413-2003)《新建客货共线铁路设计暂行规定》(铁建设[2003]76号)《铁路碎石道床底碴》 (TB/T2897) 《铁路碎石道碴》 (TB/T2140) 《胶接绝缘钢轨技术条...

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