隧道爆破拆除方案VIP专享

爆破方案设计一、工程概况茶叶沟隧道位于甘井子区革镇堡新机场建设区域内，为双向四车道公路隧道。双向隧道分别为405m、350m，间距为 30m。该隧道高 11m、宽 12m，净高7.5m。初期衬砌厚度0.25m，二次衬砌厚度为0.5m。隧道拱顶上部岩体高度为18~20m 不等，洞口两端岩体高度为2.5m~5m 不等，见图 1。隧道周边环境较好，东、西、南、北均为新机场采石场地，隧道南侧800m 以远有一高压线。爆区平面示意图图 1 茶叶沟隧道断面示意图新机场建设工程， 该隧道失去存在意义， 因此要对隧道进行爆破拆除。根据相关要求，隧道内部路面和敷设于电缆沟内的光缆必须安全保留，确保通讯畅通。由此本工程需要对茶叶沟隧道进行有限的保护性拆除。二、拆除方案的选择1、机械拆除经查阅相关技术资料，该隧道建设期间采用了小导管超前预注浆预加固处理，并且采用了钢拱、钢筋网锚喷混凝土支护形式。无论是油锤破除，还是无齿锯切除钢拱、 钢筋等钢体结构， 都需要对隧道周边岩土进行爆破清运，同时还要清除超前注浆小导管。经过这些预处理后方可进行机械拆除。机械拆除的优点是安全可靠。但浅孔爆破拆除的钻孔数量过大，预计约为10 万余孔，这样势必会造成工期大幅度延长，因此该方案不予考虑。2、爆破拆除中深孔爆破拆除的优点是施工进度较快，缩短了工期。 可以借助周边围岩爆破时炸药的爆炸能量， 完成隧道的破碎拆除。 但因隧道是一个双心圆的整体结构，整体爆破拆除势必会造成既有光缆和路面不同程度的破坏，因此需要对路面和光缆沟采取一些保护措施，即该隧道的爆破拆除为一项有限的保护性拆除工程。三、具体方案1、预处理方法为了保护光缆的安全，任何拆除工法均需要在光缆上部1.0~1.5m 处将隧道的二次衬砌结构切断， 即为预处理。 切断具体位置为拱腰处最佳，因为拱腰处受力最薄弱。切断二次衬砌的方法有多种：（1）射孔弹法：在二次衬砌预处理位置布设两排射孔弹，排距250mm，孔间距为 250mm，采用导爆索连接。起爆后，射孔弹可将二次衬砌射成一个个孔径 10mm、深度 350~400mm的小孔。然后将外露的钢筋切断，见图2。图 2 射孔弹法示意图（2）钻孔法：同样在二次衬砌预处理位置，布设两排钻孔，代替射孔弹，排距、孔距均为250m，孔深 400m，隔孔装药，单孔装药量100g，装药孔间距500mm。连线起爆，爆破后将外露钢筋切断，如图3。图 3 钻孔法示意图（3）射孔弹与钻孔结合法：射孔弹将二次衬砌射孔完成后，使用钻机在原射孔上扩孔，...