隧道裂纹处理方案

目录一、 编制依据 ............................................ 2二、 工程概述 ............................................ 2三、 隧道裂纹的分类 ...................................... 4四、 裂纹成因分析 ........................................ 5六、 人员机械物资组织................................... 12七、 安全保证措施 ....................................... 12隧道混凝土裂纹处理方案一、编制依据1、本工程的特点和施工现场的环境条件。2、《混凝土结构工程施工质量验收标准》3、《铁路混凝土工程施工技术指南施工》4、《铁路混凝土施工质量验收补充标准》5、《普通混凝土配合比设计规程》6、《粉煤灰混凝土应用技术规范》二、工程概述*** 隧道位于弥勒～石林板桥区间，为单洞双线隧道，左右线间距 4.977~5.0 米，设计为 18‰单面下坡，全隧位于半径R=5500的右偏曲线上，本隧按200km/h, 预留 250km/h 客货共线双线隧道设计，隧道进口里程为 DK670+025,出口里程为 DK670+310，隧道全长 258米，最大埋深约 33 米，全隧为Ⅴ级围岩，进口采用台阶式洞门，出口采用斜切式洞门， 进出口边仰坡采用混凝土骨架护坡，本隧道洞身采用大拱角台阶法施工。 洞口端墙按抗震设防要求采用C35耐腐蚀钢筋混凝土，本隧洞身部分采用Ⅴ级C型衬砌。**** 隧道本隧道位于弥勒～石林板桥区间，为单洞双线隧道， 左右线间距 5.0 米，设计为18‰单面下坡，全隧位于直线上，本隧按200km/h, 预 留250km/h 客 货 共 线 双 线 隧 道 ， 隧 道 进 口 里 程 为DK670+565,出口里程为 DK670+720，隧道全长 155 米，最大埋深约 32米，全隧为Ⅴ级围岩， 进口采用斜切式洞门， 出口采用单压式明洞门，进口边仰坡采用骨架护坡， 出口边仰坡采用锚杆框架梁， 本隧道洞身采用大拱角台阶法施工。 洞口端墙按抗震设防要求采用C35耐腐蚀钢筋混凝土。全隧除 DK670+565～+585 及 DK670+707～+720 段采用明洞斜切式衬砌外，其余地段均采用Ⅴ级C型衬砌。**** 隧道位于弥勒～石林板桥区间，为单洞双线隧道，设计为18‰的单面下坡， 全隧位于直线上。 本隧按 200km/h 预留 250km/h 条件客货共线双线隧道设计。隧道进口里程DK671+691，出口里程DK672+102，全长 411 米。隧道进、出口均接路基，全隧浅埋，最大埋深约 21 米。全隧Ⅴ级围岩，且隧道位于高烈度地震区，暗挖段采用 V级 C型衬...