预制简支双线箱梁施工工艺细则一、编制原则、编制依据（一） 编制原则根据我国铁路客运专线现阶段的技术标准，同时吸收部分国外的先进技术，施工方法借鉴了秦沈客运专线箱梁预制的经验，并进行了优化， 使其更加科学合理、 切实可行
主要编制原则：1、施工方案安全可行、经济合理，同时具有先进性
2、梁场应尽量节约土地资源，尤其是少占耕地
3、梁场规模符合总工期的要求，确保后续工程顺利展开
4、满足铁路客运专线大型箱梁预制的质量要求，确保几何尺寸满足设计要求，梁体平整密实，整洁，不露筋，无空洞
（二） 编制依据1、我单位现阶段实际的施工能力、设备配备、技术水平及在秦沈客运专线的类似施工经验
2、铁路工程施工质量验收系列标准《时速 350 公里客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》《桥梁设计暂规》《铁路桥涵混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB1002
3）《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》 （TB10415-2003）《新建时速 200 公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收标准》《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收标准》二、主要设备系统及型号选择设备配备情况与普通预制场相同，主要包括：起重系统、混凝土加工系统、混凝土运输系统、混凝土振捣系统、养护系统、钢筋加工系统、预应力施工系统、模板整修系统及检测系统等
其中：起重系统应根据最大起重吨位、梁体的宽度、台座设计形式等因素的来确定龙门吊的起重能力和跨度
如不用作提梁，仅负责钢筋笼和模板等的起吊、转移，则不必设置大型的龙门吊，可以选取起重能力在60～10t 、跨度 30～35m左右的龙门吊；否则根据箱梁的最大吊重配备具有相应能力的龙门吊（提梁机），与架桥机、运梁车等配套选取，例如起重能力为450t 的提梁机
混凝土加工系统：采用微机控制的
