0 京沪高速铁路二标一工区预应力施工作业指导书京沪高速铁路二标一工区桥梁一大队2008 年 8 月 1 日1 预应力施工教程1. 编制依据1）《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》（TB/T3193-2008）2）《预应力混凝土用金属波纹管》 （JG225-2007）3）《预应力混凝土用螺纹钢筋》 （GB/T20065-2006）4）《预应力混凝土用钢绞线》 （GB/T5224-2003）5）《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》 （TB/T3192-2008）6）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 （TZ213-2005）7）《铁路混凝土工程施工技术指南》 （TZ210-2005，作废）8）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》 （铁建设［2005］160 号，作废）9）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设［ 2005］160 号）10）《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（科技基［ 2005］101 号）11）无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（23.5m＜Lp＜31.5m，图号：叁桥通（ 2008）2348（修） -JH（修））12）无砟轨道预应力混凝土连续梁 （跨度：45+70+70+70+45m，图号：叁桥通（ 2008）2320（修） -JH）13）《铁路混凝土工程施工技术指南》 （铁建设［2010］241，新标准）14）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》 （TB10424-2010，新标准）2 2. 工程简介2.1 预应力设置跨 104 国道连续梁采用三向预应力体系， 其中纵横向均采用钢绞线，金属波纹管成孔；竖向采用精扎螺纹钢，铁皮管成孔。纵向预应力为19束一孔，波纹管直径 100mm；横向为 4 束一孔，扁形波纹管 70mm×19mm；竖向为 25mm精扎螺纹钢，采用内径35mm铁皮管成孔，铁皮管厚度不小于 0.5mm。非标现浇梁采用单向预应力体系，金属波纹管成孔。纵向预应力有9 束、11 束、12 束一孔三种锚具，其中9 束钢绞线采用直径80mm波纹管；11 束、 12 束的采用直径 90mm波纹管成孔。纵横向预应力钢绞线采用1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003 ，抗拉强度标准值 σpk 为 1860Mpa的高强低松弛钢绞线，每束由 7 根φ 5mm钢绞线组成，公称直径（外接圆直径）15.2mm，公称面积（受力面积）140mm2，理论重量 1.101kg/m ，其技术条件符合GB/T5224-2003标准。纵向预应力锚固体系采用OVM自锚式拉丝体系，两端张拉，一次张拉完一个孔道内所有钢绞线。连续梁竖向预应力采用 φ 25mm精扎螺纹钢， 公称直径 490.9mm2，理论重量 4.1kg/m ，型号 J785，极限强度 fpk=980Mpa，...
