1 预应力碳纤维加固简支桥梁混凝土结构施工工法1．引言随着我国经济的高速增长和交通量的迅猛增加, 大量的桥梁处于高负荷运行状态。混凝土桥梁结构在长期使用环境（如荷载、碳化、冻融、化学介质侵蚀等）作用下 , 引起结构开裂，桥梁的承载能力降低，使用年限缩短, 甚至出现桥梁坍塌情况。为了适应我国未来经济发展的需求，以节约投资和可持续发展为原则, 在桥梁梁板结构功能没有完全丧失，只是性能减弱及安全度下降的情况下, 对其进行补强与加固处理，达到提高其承载能力、恢复其工作性能及延长其正常使用年限效果. 浙江顺畅高等级养护有限公司在杭金衢高速公路后徐桥应用了预应力碳纤维加固桥梁混凝土结构技术，取得了良好的经济效益和社会效益，现将预应力碳纤维加固桥梁混凝土结构施工工艺总结编制成工法。工法中涉及的预应力碳纤维加固技术课题成果经省厅鉴定, 达到国际领先水平。2．工法特点采用本工法的预应力碳纤维加固桥梁混凝土结构技术有如下特点: 2。1 本工法裂缝修补与结构补强同时进行, 选用缓粘结灌缝胶，保证预应力张拉时灌缝胶尚未完全硬化, 便于结构变形的恢复. 2.2 采用预应力碳纤维加固的混凝土结构可以抵抗各种酸、碱、盐的腐蚀，极大地降低了结构的维护费用，延长了结构的使用寿命。2.3 本工法采用嵌入式预应力张拉技术，其特点是先锚固后张拉，以构件本身和先前的锚固作为张拉受力装置，无需复杂的张拉机具，方法简便易行. 2。4 采用预应力碳纤维加固的混凝土结构可有效提高被加固桥梁的抗弯、抗剪、抗疲劳强度 , 恢复挠度变形 , 闭合裂缝 , 增加刚度 . 3．适用范围本工法适用于处于通车状态下中小跨径( ≤20m）以内的混凝土简支梁桥结构的加固修补。4．工艺原理使用弹性环氧树脂结构胶对桥梁结构现有的裂缝进行灌缝，对裂缝进行初步封闭; 用机械锚具将碳纤维布安装在构件的设计部位，采用嵌入式预应力张拉技术将碳纤维布张拉至设计的预拉应力， 同时进行灌胶粘贴，二次锚固后拆除夹具。利用碳纤维材料良好的抗拉强度2 达到增强构件承载能力及恢复构件变形。同时通过张拉碳纤维布使构件变形恢复和刚度提高,对灌缝的弹性环氧树脂结构胶进行挤压，以提高裂缝封闭质量. 嵌入式预应力张拉技术通过收紧夹具 (图 4。 1-1 ），通过夹具的相互挤压，使纤维布收紧，从而建立预应力. 图 4.1-1 嵌入式张拉夹具原理5．工艺流程和操作要点5.1 工艺流程施工工艺流程见图5.1 — 1 所示图 5.1-1...
