下载后可任意编辑翻车机内车辆脱轨事故的原因及预防江油发电厂 2 330 mw 机组输煤系统全套由法国进口，设备技术先进。煤车翻卸系统全部采纳 c300 可编程序控制器控制运行，共有 2 种运行方式，即：程序控制和就地控制。就地控制方式是在某台设备无法进行自动运行时，由操作人员就地对该设备进行操作运行的方式。 翻车机是煤车翻卸系统中最关键的设备。主要由压车梁、托车梁、机台、定位销和驱动装置及相应的电气、控制设备组成。其中，压车梁、托车梁、定位销的机械动作均采纳液压系统传动。在整个作业线运行调试时，因机械和控制原因，翻车机一直无法投入自动运行，而采纳人工就地控制操作。 翻车机的作业过程是：车辆进入翻车机内由缓冲止挡器定位后，操作压车梁、托车梁将车辆夹住，拔出定位销，进行翻转。 当转到 176 将车辆内的原煤翻卸到煤斗后返转。机台转至水平位置时，插入定位销，松开压、托车梁，完成整个翻卸过程。 翻车机自 1991 年投运，到 1997 年的 7 年间共发生 8 次车辆在翻车机内脱轨的事故。为了减少和杜绝此类事故的发生，对脱轨事故进行了分析，寻找原因，并制定了预防措施。 1 翻车机内车辆脱轨事故的原因 1.1 液压油缸活塞密封圈老化，系统内漏 主要发生在压、托车梁液压油缸上，以压车梁液压缸最为显著。驱动压车梁的 8 只液压油缸活塞密封圈由聚氨酯橡胶制成，在运行一定时间以后，开始老化，并逐渐龟裂成碎片，起不到密封作用。在压车梁压紧过程中，油缸有杆腔进油，无杆腔泄油，压车梁压住车梁两侧壁顶部后，按压力设置规定，有杆腔压力应在 60 s 内由 60 bar 降至 30 bar，再经过 60 s 降至 20bar，而煤车翻卸过程仅需 60 s。也就是说，煤车在翻卸过程中，车辆两侧壁一直被压车梁压着，处于受压状态，压力通过车辆转向架上的弹簧传递给车轮，使车轮紧贴轨道，不致脱轨。而当密封圈损坏后，液压油缸内漏，在压车梁压紧时，有杆腔压力油经活塞密封间隙泄漏至无杆腔，造成有杆腔压力迅速下降，达不到压力设置规定。又由于 8 只液压油缸共用同一液压源，故只要有一只液压油缸内漏，整个压车系统压力将同时下降。煤车在翻卸过程中，车辆两侧壁不再受压，车轮下载后可任意编辑也不再紧贴轨道。由于车辆随翻车机一道翻转 176 ，车轮与轨道的接触随着翻转角度的改变由带压进展到不带压，最终完全脱离轨道。 1.2 电磁先导溢流阀压力偏低 若电磁先导溢流阀压力调得过低(正常...
