下载后可任意编辑运油船舶的火灾原因及其预防措施历年运油船舶发生火灾的原因分析： 引发运油船舶火灾的原因，一般集中在触礁、相撞、倾覆、动用明火、机电短路、静电、焊接等几个方面。 1982 年 5 月 5 日，上海海运局所属的“大庆 53 号”油轮由上海驶往秦皇岛，空载行至山东省荣成县石岛港东南 35 海里时，因违章焊接引起 2 次爆炸火灾，油轮沉没，20 人死亡(包括失踪)，直接经济损失 1280 万元。 “大庆 53 号”油轮排水量为 2 万 1020t，载重量为 1 万 5756t，船总长163．4m，宽 26．6m，共有 19 个货、油舱。该油轮为了在空载时将机舱的污水灌入货油船内压载、平衡(停靠码头后再将污水输送到处理站处理)，故而敷设了 1 条内径 80mm，全长 80m(其中在甲板上平敷 66m，通往机舱时垂直敷设 14m)的污水管。由于污水管与蒸汽冲洗管连接处漏水，修理焊接时截止阀均未关闭，焊补时高达 2000℃的焊弧，点燃了管内原油蒸气，通过此管道又迅速燃烧到中5 舱，引起舱内原油蒸气爆炸，中 5 舱爆炸后，燃起了大火，加速了其他货、油舱内原油蒸气的挥发，因而又发生了第 2 次爆炸。 1989 年 1 月 2 日，长江轮船总公司所属的南京长江油运公司“长江 62024”推轮油轮船队拖有 3 艘油驳，在长江中游大兴州 5 号红浮上游约 150m 处航道内行驶，突然撞到不规则、不易测得的沙包上，导致船队震动断缆，油驳散队，使油驳相互错位，一油驳船首向左偏转，以 20°夹角与随船队惯性继续向前冲的另一油驳碰撞，爆炸起火，大火烧了 154h，共烧掉原油 4400t，烧毁 2000t级的油驳 2 艘，直接经济损失 154．7 万元，在灭火中有 8 名消防队员牺牲。 1991 年 6 月 26 日，江苏省江堰市石油公司油库码头上 1 艘停泊的油船发；爆炸，船主孟政法当场丧命，直接经济损失 1 万余元。经查，6 月 25 日晚 8 时孟政法从泰州市炼油厂装载了 60t 汽油运往江堰市石油公司，由于船上油泵年久失修，汽油发生泄漏，渗入底舱。26 日中午，孟政法闻到舱内油气味很重，便想用电风扇将油蒸气吹出舱外，当他将电风扇插头插入电源的瞬间，微弱的电火花引爆了油蒸气，引起底舱和船上严油桶连续爆炸。 1997 年 5 月 30 日，长 176m、宽 25m 的 2.4 万 t 级“大庆 243 号”油轮，装载 1 万 9683t 原油，从广州黄浦港启航前往南京港。因为油轮载量大，抛锚于下载后可任意编辑南京栖霞锚地，南京...
