下载后可任意编辑道路工程测量仪器【XX 公路测量工作总结】 XX 公路项目测量工作总结 XX 公路项目经过大家两年多的共同努力，已经全部完成进入交工验收阶段，回顾这一路走来的点点滴滴，让人觉得受益匪浅，学到了很多知识与经验，为以后再接触类似的项目打下了深厚的基础。本项目与之前参加过的公路项目有很大不同，具体有如下几点： 1、本项目为国道改一级公路，是在原有公路基础上进行拓宽改造，多年来道路两侧早已形成聚居地、村镇，房屋较多且离道路很近，对测量通视造成了不小的影响。 2、车流量大，原有国道是 XX 市连接 XX 县的唯一公路，公路附近分布着村镇及大量厂矿和加工企业，运输车辆、社会车辆多，施工过程中难免会出现拥堵情况，对测量工作也产生了不小的影响。 第 1 页 共 7 页下载后可任意编辑 3、测量控制点布设为了能有较好的通视条件，基本都布设在道路两侧征地红线边，因为道路征地红线两侧还有其他单位平行施工开挖，导致测量控制点破坏比较严重。 4、由于要确保交通顺畅，不能封闭施工，很多社会车辆不根据现场交通指示标志行驶，为了图方便常常从施工区间通过，现场测量放样的点位就很容易被车辆破坏，保留时间不长。 5、有部分施工队伍自己配有测量人员，测量人员的专业知识水平与业务能力参差不齐，并且人员不稳定更换频繁，现场的测量工作不能形成连续性。 经过在本项目的长期工作学习，上面遇到的这些问题都得到了很大的改善，测量工作稳步推动，为现场施工提供了很好的服务。 公路改造项目布设测量控制点时，应设置在平坦，土质坚实、不易破坏的地面且地势较高，视野开阔的地点，便于施测第 2 页 共 7 页下载后可任意编辑周围地形。 相邻两点间互相通视，便于测量，两点间的距离不宜太长，应控制在 200-300 米之间。点位应在道路两侧两个一组交替布置，这样就能保证每个控制点在道路同侧有一个通视的后视点，在架设测量仪器进行后视时就能避开道路上通行的车辆。 在布设控制点之前应了解公路征地红线两侧有无其他施工单位，发现有其他单位施工要调查清楚其征地红线、建筑高度，根据调查结果优化测量控制点的布设位置，减少后面控制点的破坏及通视的影响。 对于车流量较大的地段，应选择在车流量较小的早晨进行测量施工放样，避开车流高峰期，提高工作效率，也避开了安全隐患。测量放样点位应牢固，标志明显，比较重要的点位应加以保护或布设护桩。比较容易破坏地段，在满足现场施工...
