下载后可任意编辑隧道地下铁道防火随着社会的进展、各种交通设施不断增加，隧道和地下铁道（简称地铁）即为其中的两种。 隧道包括铁路、公路和水下隧道。 地铁是构筑于地下的大容量轨道交通系统，由车站、行车隧道、客运设施、客车、变配电设施、通讯信号、通风和给排水等设备及行车调度指挥机构组成，主要用于城市交通，是城市交通现代化的重要标志。 由于隧道和地铁建筑结构复杂、环境密闭，加上人员密集，一旦发生火灾，扑救相当困难，往往会造成重大的人员伤亡和财产损失。所以，必须加强隧道和地下铁道的防火工作。 一．火灾危险性 1．隧道 （1）车辆电气线路短路、汽化器失灵、载重汽车气动系统故障等引发火灾。 （2）隧道内道路狭小，能见度较差、情况又较复杂，容易发生车辆相撞事故，也可引发隧道火灾。 （3）隧道内通行的车辆所载货物可能有易燃易爆物品，遇明火（或热源）发生燃烧或自燃。 （4）铁路轨道发生故障，列车颠覆（特别是油罐车）引起火灾。 2．地铁 （1）地铁车站由于在装修、设备、办公、生活用具方面存在一定数量的可燃物，假如电气设备发生故障，工作人员违章操作，生产生活中用火用电不慎，都有可能引发火灾。 （2）引车隧道施工维修中进行焊接、切割作业，工作人员吸烟用火不慎，以及列车运行时产生的电弧，都可能引燃隧道内的可燃物造成火灾。隧道内安装的电缆、电气设备因潮湿、鼠害、维修使用不当发生故障，也易造成行车隧道火灾。 （3）乘客违反有关安全乘车规定，擅自携带易燃易爆物品乘车，在车上吸烟用火，或车上电气设备故障，镇流器污垢氧化导电性能降低，以及接触不良，兜挂运行线路上的导电体造成短路放弧，都有可能引发火灾。下载后可任意编辑 （4）变配电站的工作环境恶劣、潮湿、多粉尘、通风散热不良，也会导致设备故障而引发火灾事故。 二．防火措施 1．隧道 （1）隧道所用的材料耐火极限应为 1．5～2／小 时。通风系统应选用光滑的不燃材料如石棉一类作内衬。隧道内的灯具、电话箱和灭火器箱体等亦应用不燃材料制成。电缆应用阻燃电缆或耐火电缆，各类电气线路均应穿管保护。 （2）比较长的隧道应划分防火分区。风井与隧道之间所有相通的门均应做成甲级防火门，耐火极限 1．2 小时。相通的孔洞宜用不燃材料堵塞。电缆隧道用耐火极限 1．5 小时的石棉板、硅酸钙板等横向隔断（间距 1OO 米）。双孔隧道两孔之间的联络通道应采纳防火门隔断。 （3）隧道内应设置固定的水喷淋...
