摘要在普通机车车辆中，常常采用弹簧装置来缓冲冲击，使列车平稳运行，从而改善车辆横向运动性能和曲线通过性能。在高铁迅猛发展的今天，普通机车传统的弹簧装置已经无法满足 CRH 系列动车组的列车性能要求了，所以采用圆弹簧，橡胶弹簧以及空气弹簧。圆弹簧和橡胶弹簧常常用于一级悬挂系统中，而空气弹簧则主要应用于二级悬挂系统中。本文主要介绍的是 CRH380BL 动车组空气弹簧悬挂装置的分析与改进。关键词： 二系悬挂装置 空气弹簧 设计改进1目录第 1 章 空气弹簧简介 ...........................................11.1 空气弹簧原理 ............................................11.2 空气弹簧分类 ............................................11.3 空气弹簧特点 ............................................21.4 空气弹簧在 CRH380BL 的应用 ...............................3第 2 章 CRH380BL 空气弹簧的结构原理与结构分析 ...................52.1CRH380BL 空气弹簧系统的工作原理 ..........................52.2 空气弹簧系统的结构 ......................................52.2.1 空气弹簧 ..........................................52.2.2 高度阀 ............................................62.2.3 差压阀 ............................................82.2.4 抗测滚扭杆 ........................................82.2.5 抗蛇行减振器 .....................................112.2.6 二系横向减振器 ...................................112.2.7 二系垂向减振器 ...................................122.3CRH380BL 整体转向架特点 .................................12第 3 章 日本空气弹簧系统........................................153.1 日本新干线高速动车组二系悬挂空气弹簧技术 ...............153.1.1 抗蛇行减振器 .....................................163.1.2 半有源悬挂和有源悬挂 .............................16第 4 章CRH380BL 空气弹簧的设计改进分析 ........................174.1 空气弹簧的支撑方式 .....................................174.2 垂向减振器方式的选择 ...................................174.3 空气弹簧气囊大小的选择 .................................184.4 存在问题 ....................................
