CRH2型动车组自动车钩缓冲装置

CRH2 型动车组自动车钩缓冲装置14.2.1 自动车钩结构及作用原理CRH 型动车组端部采用密接式全自动密接车钩，可以实 2现机械、气路和电路三者同时连接，具体结构见图 14.1。;：：：：：；：——■■■■■■■■IlI■■■■■■■U.1 端部琏接式自动车钩结构1 一电气连接器江…车间認-鑿违渥接輕 tr-这种车钩属于刚性全自动车钩，它要求在两车钩连接后,其间没有上下和左右的相对移动，而且纵向间隙也限制在很小的范围内（约 1〜2mm）。这对提高列车运行平稳性、降低车钩零部件的磨耗和噪声均有重要意义。14.2.1.1 自动车钩结构端部车钩（动车组两端部车钩）与中间车钩都带有气路自动连接装置，可在车钩进行.机械连接的同时直接实现车辆之间的气路连接。其中端部密接式车钩带有自动摘钩风缸，可以实现自动摘钩与联挂，因此称为全自动车钩。该密接式车钩上带有气路自动连接装置，钩体上还安装有电气连接器，车钩连接好后整列车的气路连接和电路连接也就同时完成。该车钩钩体的铸造工艺与机加工工艺比较简单，其抗拉强度可以达到 1601。端部密接式自动车钩的结构示意图参见图 14.2。BAlfl.2 荤部議蔭式自功车的站肉不卓14.2.1.2 自动车钩装置工作原理自动密接车钩的工作过程主要分联挂和解钩两种。当两车需要联挂时，两车钩以规定的速度相互接近，某车钩钩舌与对应车钩的钩头相接触，并在该钩头斜端面的压迫下逆时针转动，逐渐进入钩舌腔内，直至完全进入，而与此同时弹簧拉动解钩杆并带动钩舌顺时针转动，待转动停止后，半圆形钩舌和钩舌腔相互嵌套，完成联挂。而当需要解钩时，通过向解钩风缸充入压缩空气，解钩风缸的活塞在压缩空气的作用下，克服弹簧作用力，推动解钩杆，并带动半圆形钩舌转动直到它处于解钩位置为止，此时原来联挂在一起的车钩将处于待解钩状态。自动车钩的联挂和解钩状态参见图 14.3CRH 型动车组所采用的密接车钩的具体工作过程(即作2用原理)包括如下三个方面：(1)联挂准备自动车钩联挂前的准备状态如图 14.4 所示，此时，解钩杆、钩舌和弹簧均处于自然状态。(2)联挂过程團仏 5 密接式车钩联崔屮状态当需要联挂时，对应的两车辆相互靠近，或其中的某一车辆向另一车辆移动靠近，在车钩的钩头斜端面与另一车钩的钩舌接触的同时，推压钩舌使其逆时针方向转动，此时车钩的状态如图14.5 所示。车辆进一步移动，直至钩头完全进入钩舌腔内，此时两车钩的相对运动停止，车钩的状态如图 14.6 所示。钩头完全进入钩...