一、中国铁路历史1、中国铁路的开创时期（1876--1893 年）有关铁路信息和知识开始传入中国，大约是在 1840 年鸦片战争前后
当时中国的爱国有识之士如，林则徐、魏源、徐继畲等人先后著书立说，介绍铁路知识
但这一理想由于太平天国的失败而未能实现
在这期间，帝国主义列强纷纷谋求在中国修建铁路，以便把他们的侵略势力从中国沿海伸向内地，并为此展开了种种活动
1876 年，中国土地上出现了第一条铁路，这就是英国资本集团采取欺骗手段擅筑的吴淞铁路
五年后，在清政府洋务派的主持下，于 1881 年开始修建唐山至胥各庄铁路，从而揭开了中国自主修建铁路的序幕
但由于清政府的昏庸愚昧和闭关锁国的政策，早期修建铁路的阻力很大，到 1894 年中日甲午战争前夕，近二十年的时间里仅修建约 400 多公里铁路
2、帝国主义争夺路权，中国铁路缓慢发展时期（1894--1948）（一）帝国主义在中国强行修建并直接经营的铁路1894 年以后，帝国主义在中国领土上强行修建和直接经营的铁路有：俄国修奖的东省铁路，法国修建的滇越铁路，德国修建的胶济铁路，日本于日俄战争期间擅自修建的安奉铁路
1905 年日俄战争结束，日本帝国主义无视中国主权，又夺取了南满铁路支线，并于1906 年成立了南满洲铁道株式会社（简称“满铁”）
通过“满铁”疯狂掠夺中国东北地区的路权和其他权益
（二）帝国主义通过贷款控制的铁路帝国主义列强除了强行修建、直接经营中国铁路以外，更多的是通过贷款来控制中国铁路
贷款控制的方式，是从获取铁路贷款权入手，然后以债权人、受托人的身份，修建和经营这些铁路
如京汉、正太、汴洛、关内外、沪宁、粤汉、津浦、广九和道清等铁路，都按此方式为帝国主义所控制
（三）中国自力更生修建的铁路1905 年，正当英、俄两国激烈争夺中国华北路权时，清政府决定自建京张铁路，任命詹天佑为京张铁路局会办兼总工程师
