到底要几个模型才能算清楚消防车荷载问题阐述本篇文章讨论怎么样使用自定义工况实现消防车荷载在不同计算过程中是否参与计算的目的
问题分析对于传统计算方式，在面对有消防车荷载的计算时，通常会建两个模型，一个只添加普通活荷载，用于计算基础配筋；另一个将消防车荷载按照活荷载输入，用于计算梁板柱等构件的配筋、挠度等
虽然这样的建模方式可以将两种工况下的结构计算的很清楚，但仍旧存在两个弊端：当需要修改模型的时候，必须同时修改两个模型，从而达到统一的效果
若修改的工作量比较大，必然会影响效率，出现误差的几率也会变大
将两个模型合并，有利于模型的调整试算
在进行楼板配筋的时候，消防车荷载是可以按照塑性理论计算的，允许消防车作用下，楼板出现裂缝和塑性铰，从而降低楼板的配筋；而将消防车荷载按照普通活荷载输入后，计算软件并不能识别为消防车荷载，无法按照塑性计算
精我们通过一个对照计算模型来讲解如何使用这个功能
建立一个计算模型，布置如下图：柱截面 600*600；柱距 8m，十字梁居中布置，楼板厚度取 150mm
然后复制两次，形成三个塔楼
从左往右依次编号为 1、2、3 号
恒荷载均取 1m 覆土厚度，按 20 赋值
1 号活荷载=42 号活荷载=223 号活荷载=4另外，在盈建科“自定义工况”分页下，添加一个工况
自定义工况命名为“消防车荷载”，其中几个系数的取值需要进行修改：荷载类型选择“消防车”，只有这样，后面计算板的时候才能将其识别从而进行塑性计算
重力荷载代表值系数=0，消防车不参与抗震计算
因为着火的同时发生地震的概率实在是太低了
非地震组合系数=0
7频遇值系数=0
5,3 和 4 都是按照规范取值准永久值系数=0，消防车不参与基础的计算，所以取为 0墙柱活荷载折减系数=0
8楼面梁活荷载折减系数均=0
8参数设置完毕时，和下图是一致的
接着要布置消防车荷载，点击第二个图标“楼板”
