现浇箱梁跨国道门洞支架设计及施工_secret

现浇箱梁跨2 0 6 国道支架门洞设计施 一、工程概况 xx高速公路AJ-02标由中交一公局七公司承建，其中K8+405分离立交桥左幅第21-23孔，右幅20-22孔为现浇箱梁，梁高2.3米，跨径组合为30+42+30，42m跨径跨越G206国道，国道宽12米，路面为沥表混凝土，与设计梁底净空为5.7米，本桥与国道交角为36度。 二、施工方案 门洞支架采用碗扣支架，支架施工考虑到必须保证原行车道路的交通安全和行车顺畅，同时满足施工安全方便，在原行车道上留2个机动车道和2个非机动车道，对支架进行设计，横杆采用30cm，支架顶端设I28b型的工字钢做为纵向承重梁，跨度为4米，净高4.7米，非机动车道净宽2米，净高3米，从箱梁底模至支架顶结构依次为1.5cm的竹胶板、10×10cm的方木、I28b型的工字钢、I12型的工字钢、碗扣支架、30cm素砼条形基础、原行车路面，车道两侧条形基础的支架横杆按 30cm的间距搭设，其余全部横杆按 90cm搭设。支架顶横向安装 I12型工字钢作为分配梁，中间用Φ 25钢筋连接，防止滑移，在I12型工字钢顶面纵桥向按 50cm/根间距设置 I28b型的工字钢作为承重梁，I28b型工字钢顶面横桥向按 30cm间距铺 10×10cm的方木，方木两端开 2cm深槽口，用铁丝在槽口处将方木绑扎在工字钢上，1.5cm厚的竹胶板用铁钉固定在方木上。 非机动车道顶支架搭设与机动车道相同。 三、门洞支架受力计算 取一个框格单元(横桥向0.3m×纵桥向4m)做受力分析。 A、工字钢上各类荷载计算 (1)、现浇箱梁自重 按跨中截面E，计算 E截面面积为10m2，则机动车上4m长度范围内箱梁重量为10×4×25=1000KN，由此一个框格单元内箱梁自重N1=1000/10×0.3=30KN。 (2)、竹胶板、木方、工字钢及支架自重，(木材、竹胶板容重按 10KN/m3计，I28工字钢单位重47.888kg/m，I12工字钢单位重14kg/m)。 竹胶板自重：N=0.3×4×0.015×10=0.18KN 方木自重 (每框格按横向14根方木计)：N=0.1×0.1×0.3×14×10=0.42KN I28b型工字钢自重 (每框格内1根计)：N=4×47.888×10/1000=1.92KN I12型工字钢自重：N=0.3×14×10/1000=0.042KN 支架自重按 0.75KN/m2计：N=4×0.3×0.75=0.9KN 计算方木时 N2=0.18+0.42=0.6KN 计算 I28b型工字钢时 N2=0.18+0.42+1.92=2.52KN 计算 I12型工字钢时 N2=0.18+0.42+1.92+0.042=2.562KN 计算支架时 N2=0.18+0.42+1.92+0.042+0.9=3.462KN (3)、倾倒砼时产生的竖向荷载以 2.0KN/m2计，N3=4×0.3×2=2.4KN (4)、振捣砼时产生振动荷载以...