一、编制依据-1-二、工程概况-1-三、适用范围-1-四、控制爆破的目的-1-五、采取控制爆破的范围-2-六、控制爆破专项施工方案-2-七、控制爆破安全防护措施-11-八、安全、文明施工要求-14-、编制依据1、《********工程设计图纸》2、《公路交通安全设施施工技术规范》（JTGF71-2006）3、同类工程施工经验，本单位原有的科技成果、机械设备、施工技术、管理水平等。二、工程概况********起点位于靠近***********口处。路线呈 L 走向，1 标、3 标、4 标道路红线宽度 30 米,2 标采用旅游公路断面类型 18.5m。2 标道路范围为：K2+900-K13+000，红线宽度 18.5 米，设计时速60km/h,道路平面最小半径为 200 米，最小竖曲线半径 3000 米。本标段内挖方山体受爆破影响的各类安全风险点密集，为了保证相邻村庄房屋、高压线等建筑物安全，保证交通安全及畅通，拟采用控制性爆破实施路基石方开挖。根据各段挖方路基的不同地形、地貌与地质情况及各类安全风险点距离的远近，按照“密打眼、慎定向、弱爆破、强防护”的原则，制定相应的控制爆破专项方案。三、适用范围K9+200〜K9+380、K9+840〜K9+940、K11+480〜K12+280 段石方路基开挖。四、控制爆破的目的由于我单位施工的挖方山体主要为坚石，开挖过程中须采用爆破施工，其中 K9+200〜K9+380（房屋密集）、K9+840〜K9+940（房屋密集）、K11+480〜K12+280（上方高压线）段爆破安全风险较高，为了保证上方高压线及当地居民人身、财产安全，不至于发生飞石伤人、房屋破损、行车安全等问题，特采取控制性爆破、破碎锤辅助施工。五、控制性爆破专项施工方案1、爆破要求（1）、爆破的位置，高度要准确，符合爆破任务的要求。（2）、由于相当部分的爆碴要作为路基填料，为便于机械装运，爆破出来的石块不宜过大。石块过大后要进行改破，最大块径不得超过 15cm,以保证填料质量。（3）、严格控制飞石、爆破冲击波和震动效应，确保基床、边坡和堑顶山体稳定，不受破坏。爆出的坡面平顺，底板平整，无锯齿。（4）、在距居民住宅和农田较近的地段，飞石最大距离和高度均不得超过 3 米，确保居民生命财产的安全。（5）、对不同的地质情况和不同的开挖方法，应选择不同的爆破方法，对路堑范围内的基床应严格控制爆破。（6）、爆破过程安全。2、爆破方法的确定原则（1）、根据本工程特点，距离村民房屋和农田较近的地段，严禁采用扬弃爆破和抛掷爆破，无村民居住地段的路基石方爆破，应根据地质情况的不同，...
