第一章1 简述发动机的实际工作循环过程。发动机的实际循环是由进气、压缩、燃烧、膨胀和排气五个过程组成的，较理论循环复杂很多。1) 进气过程。为了使发动机连续运转，必须不断吸入新鲜工质，此时进气门开启，排气门关闭，活塞由上止点向下止点移动。、2) 压缩过程。此时进排气门均关闭，活塞由下止点向上止点移动，缸内工质受到压缩，温度、压力不断上升，增大作功过程的温差，获得最大限度的膨胀比，提高热功转化效率，为燃烧过程创造有利条件。3) 燃烧过程。此时进排气门均关闭，活塞处在上止点前后，作用是将燃料的化学能转变为热能，使工质的压力、温度升高。4) 膨胀过程。也称作功过程，此时进排气门均关闭，高温、高压的工质推动活塞，由上止点向下止点移动而膨胀作功，气体的压力和温度也随即迅速降低。5) 排气过程。当膨胀过程接近终了时，排气门打开，废气开始靠自身压力自由排气，膨胀过程结束后，活塞由下止点返回上止点，将气缸内的废气排除。2 画出四冲程发动机实际循环的示功图，它与理论示功图有什么不同？说明指示功的概念和意义。图 a、b 分别为柴油机和汽油机实际循环和理论循环的示功图比较，理论循环中假设工质比热容是定值，而实际气体随温度等因素影响会变大，而且实际循环中还存在泄露损失。换气损失燃烧损失等，这些损失的存在，会导致实际循环放热率低于理论循环。指示功时指气缸内完成一个工作循环所得到的有用功 Wi，指示功 Wi 反映了发动机气缸在一个工作循环中所获得的有用功的数量。3 提高发动机实际工作循环热效率的基本途径是什么？可采取哪些基本措施？提高实际循环热效率的基本途径为：减小工质传热损失，燃烧损失，换气损失，不完全燃烧损失，工质流动损失，工质泄漏损失，提高工质的绝热指数。可采取的基本措施是：1）减小燃烧室面积，缩短后燃气能减小传热损失。2）采用最佳点火提前角和供油提前角能减少提前燃烧损失或后燃损失。3）采用多气门，最佳配气相位和最优进排气系统能减少换气损失。4）加强燃烧室气流运动，改善混合器均匀性，优化混合气浓度能减少不完全燃烧损失。5）优化燃烧室结构减少缸内流动损失。6）采用合理的配缸间隙，提高各密封面的密封性减少工质泄漏损失。4 什么是发动机的指示指标？主要有哪些？以工质对活塞所作之功为计算基准的指标称为指示性能指标。它主要有：指示功和平均指示压力。指示功率。指示热效率和指示燃油消耗率。5 什么是发动机的有效指标？主要有哪...
