1.轴与轴承的装配公差配合（1）径向配合对于大多数旋转机械中的轴颈与滚动轴承内圈的配合，通常采用过渡配合，如 k6、m6 等。这种配合可以保证轴承内圈在轴颈上不会产生过大的间隙，避免轴承在运转过程中发生内圈与轴颈的相对滑动，从而减少磨损。例如，在小型电机的转子轴与轴承配合中，采用 m6 的过渡配合，轴颈的公差带为（+0.015，+0.002）mm，轴承内圈的公差带与之相匹配，使得轴承安装后能紧密贴合在轴颈上，保证电机的稳定运转。在一些高速重载的旋转机械中，如大型离心压缩机，为了确保轴承内圈与轴颈的紧密配合，防止因配合松动而引起的振动和疲劳损坏，甚至会采用过盈配合，如 r6、s6 等。但过盈量要控制在合适的范围内，过大会导致轴承内圈在安装过程中变形，影响轴承的正常工作性能。一般来说，过盈量根据轴的尺寸和转速等因素来确定，过盈量 Δd 通常在0.02-0.05mm 之间（对于直径在 100-200mm 的轴）。（2）轴向配合轴肩与轴承内圈的轴向定位精度很重要。轴肩的高度应不大于轴承内圈的厚度(不超过内圈的 3/4)，有时轴肩略高，一般轴肩高度比轴承内圈厚度大 0.05-0.1mm，以确保轴承内圈在轴向方向上得到可靠的定位。同时，轴肩的表面粗糙度 Ra 值应控制在 0.8-1.6μm 之间，这样可以减少轴承内圈与轴肩接触时的摩擦力，防止轴承内圈在运转过程中产生轴向窜动。对于一些需要承受轴向力的轴承，如角接触球轴承和圆锥滚子轴承，轴承外圈与轴承座孔的轴向配合也需要精确控制。通常采用间隙配合，如 H7/g6，但间隙值要适中，一般轴向间隙在 0.05-0.15mm 之间，以保证轴承在承受轴向力时能够正常工作，同时避免因间隙过大而引起的轴承外圈在轴承座孔内的轴向窜动。2.轴与联轴器的装配公差配合（1）圆柱轴与联轴器轮毂的配合一般采用过渡配合，如 H7/k6。这种配合可以保证联轴器轮毂在轴上的安装精度，并且在传递扭矩时能够保证两者之间不会产生相对滑动。在装配过程中，轴的表面硬度通常要高于联轴器轮毂的内孔硬度，这样可以防止在安装和拆卸过程中轴表面被划伤。例如，在普通泵与电机之间的联轴器装配中，轴的直径公差为（+0.018，+0.002）mm，联轴器轮毂内孔的公差与之相匹配，安装时可以采用冷压或热装的方法，使联轴器轮毂紧密地装配在轴上。对于一些高精度要求的旋转机械，如精密机床的主轴与联轴器的配合，公差等级可能会更高，甚至会采用 H6/k5 的配合。同时，为了保证联轴器的平衡性能，在装配后需要对联轴...
