缸套简介 概述： 缸套就是气缸套的简称，它镶在缸体的缸筒内，与活塞和缸盖共同组成燃烧室。 常见缸套如图 分类： 缸套分为干缸套和湿缸套两大类。背面不接触冷却水的气缸套叫干缸套，背面和冷却水接触的气缸套是湿缸套。干缸套厚度较薄、结构简单、加工方便。湿缸套直接接触冷却水，所以有利于发动机的冷却，有利于发动机的小型轻量化。 干式气缸套:由于缸筒四周有供冷却水通过的水道，所以对铸造要求非常高，如果缸筒与水道之间的壁厚合适，则缸筒经过珩磨后可直接作为汽缸工作室。如果筒壁出现穿漏或沙孔，为了回用缸体，就把缸筒镗大加一个缸套来恢复其功能。在设计时就考虑百分之百加缸套的方法，就可以大大减少缸体加工后的废品率，也便于后期更换缸套的大修方式。由于这种缸套外壁是与缸体接触，所以称为干式缸套。 湿式缸套: 如果设计时就使水道与缸筒大面积连通，完全通过缸套隔离冷却水和汽缸工作室，缸套外壁接触冷却水，这种缸套就称为湿式缸套。与干式缸套相比，这种缸套壁厚稍大，但散热能力 更强 。 功能: 1、气体密 封 ：防 止 压 缩 气体、燃烧气体压 力 向 外泄 漏。 2、热传 递 ：通过活塞、活塞环 接受 燃烧热量，传 递 到 冷却水。 3、形 成滑 动面：作为发动机的内壁，形 成和活塞、活塞环 的滑 动面。 加工工艺 流 程 ： 缸桶 : 下 料 ----粗 车 ---热处 理 (调 质 )-----车 (平 头 倒 角 )----粗 推 内孔---滚 压 内孔----车 (外圆 开 架窝 )----车 内孔止 口 ----焊 缸底 ----车 (外圆 ) 根 据 需 要还 有内部 镀 锌 或者 镀 烙 。 材 质 选 择 : 气缸套工作表 面由于与高温 、高压 的燃气相接触,有活塞环 在其表 面作高速 往 复运 动,这就决定 缸套不仅 要有足 够 的强 度和刚 性 ,而 且 还 必 须 耐 高温 、耐 腐 蚀 、耐 磨损 。 1.铸铁 材 料 的特 点 由于其卓 越 的滑 动特 性 和生 产 加工性 ，缸套一直以来采 用片 状 石 墨 材 料 。这种铸铁 材 料 原 本是为了满足耐磨性和强度的需要，虽然通过添加合金拥有硬质珠光体基体和较细石墨，但为了再提高性能，于是，近年来，分散硬化物的复合材料就成为主流。 2.材质对缸套（汽缸）滑动特性的影响 缸套（汽缸）的运转初期，其滑动面加工时的基体表面流动，石墨或硬化物层的大部分并部露在表面。因此在运转初期，表...
