美国西南航空公司“以人为本”的经营战略 1 . 西南航空经营模式：无法复制的成功经验 许多成功公司的共同点是：建立一套“以人为本”的企业价值，激发员工潜在的能力，使其成为竞争者无法模仿的优势。美国西南航空公司（Sou th West Airlines）就是一个很好的例子。30 多年来，西南航空最为媒体与企业界人士称颂的是，它从初期仅有 3 架飞机的地方性小公司，发展至目前美国第五大航空公司的地位，总资产达 40亿美元，员工超过 29 000 人，西南航空不仅击败了联合航空与大陆航空等两家短程航空市场中的劲敌，目前还进一步向Delta 与 USair挑战。更令人称奇的是，在这个竞争激烈、每位竞争对手都对对方的竞争策略、营运成本了如指掌的市场中，西南航空却能将其成本维持在业界最低水准，并创下26 年连续获利的纪录！而追求低成本的同时，西南航空也没有降低服务的品质，无论从航班是否准点起降还是从插运行李跌率和旅客抱怨申诉情况评比结果来看，西南航空的服务品质均居领先地位。 公司要提高收益，不外乎增加收入与降低成本两种办法。基于这个观念，西南航空选择飞航的地点，大多是位于邻近大都市地区但尚未充分利用的机场，如达拉斯的 Lov e Field、休斯敦的 Hobby 、奥克兰的 San Jose 等。另外，西南航空采取低标价、多班次的方式来增加旅客的载运量。有别于其他航空公司——因为不同舱位票价不一，必须依赖计算机程序协助设计使公司航班收入最大化的定价策略，西南航空只有两种票价，一是不分头等或经济舱的一般票价，别一则为高峰时段的票价；西南航空还试图让同一州内的票价能够统一。服务品质方面，西南航空主要提供的是短程飞航服务，为了简化作业，西南航空在飞行中不提供餐点服务，只供应饮料与花生；较长一点的旅程，则多提供饼干之类的点心。另外，西南航空不划位，采用先到先上制。登机前一小时开始报到，报到手续完成后，每位旅客会拿到一张可重复使用的塑胶登机证，上面只有 1~137（737 客机最大的载容量）的序号。然后乘客以每 30 人为一组，号码较小的旅客先登机。 西南航空采取的商业模式并非复杂难懂，但一些后进者如Vanguard、美西(America West)等，企图复制西南航空的经营策略，却都没有成功。例如，美西航空，1981 年成立，短短 4 年间即成为美国第十大航空公司；不过 2 年后，却落到需要向法院申请破产法保护的田地，更别提航机能否准时及对旅客服务的品质了。为什么西南航空在业务不...
