地铁车站防水施工作业指导书1、工程概况×××站为地下三层岛式车站,有效站台中心里程为×××+×××，起点里程为×××+×××，终点里程为×××+×××，全长 149.0m，标准段外包宽21.8m， 站台宽 12.0m，线间距 15.0m，采用明挖法施工。围护结构采用地下连续墙加内支撑。本车站以结构自防水为主，外包防水（附加防水）为辅，即以结构自防水为根本，采取有效技术措施保证结构混凝土的密实性、抗渗性、抗裂性、防腐性和耐久性，有效控制结构混凝土裂缝的开展；以施工缝、变形缝为防水重点，铺以外包柔性防水层加强防水。2、目的规范施工过程中作业行为，做到管理监控到位，确保车站结构防水施工质量受控，制定本作业指导书。3、适应范围本作业指导书适用于开挖深度 30 米内，结构自防水为主，外包防水为辅的地铁车站明挖防水施工。4、编制依据4.1×××轨道交通×××标段合同文件，×××站防水设计图纸；4.2 业主及监理有关防水施工的要求及规定；4.3 我公司在地铁车站施工方面的施工经验和研究成果，及现有的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力和资金投入能力。5、技术标准及要求5.1 本标段×××站防水设计图纸5.2《地下工程防水技术规范》(GB50108－2008)；5.3《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299－1999,2003 版)；5.4《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2011；5.5《混凝土结构的耐久性设计与施工指南》；5.6《施工现场临时用电安全技术规程》(JGJ46－2005)；5.7《建设工程施工现场安全资料管理规程》(DB11/383-2006)；5.8 公司有关施工及安全质量等管理办法及规定。- 1 -6、车站结构防水形式本车站以结构自防水为主，外包防水（附加防水）为辅，即以结构自防水为根本，采取有效技术措施保证结构混凝土的密实性、抗渗性、抗裂性、防腐性和耐久性，有效控制结构混凝土裂缝的开展；以施工缝、变形缝为防水重点，铺以外包柔性防水层加强防水。主体结构自防水：结构与地下水直接接触的部位均采用防水抗裂混凝土，防水混凝土的设计抗渗等级以×××站主体结构设计图规定为准。外包防水层：结构迎水面附加防水层设计采用柔性防水层，底板及贴壁式边墙外侧采用预铺反粘性能的柔性防水卷材，顶板及离壁式边墙外侧优先采用优质防水涂料，形成皮肤式防水。施工缝部位：迎水面设防水卷材加强层，中部采用钢板橡胶腻子止水带和注浆管，新旧混凝土结合面涂刷高粘结性能的界面处理剂。变形缝部位：迎水面设防水卷材...
